10月24日消息，赛力斯旗下AIVA品牌首款量产车型AIVA ME7实车日前正式亮相。
这台车此前已经在巴黎完成全球首秀，并在10月16日登上工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，产品商标为赛豆牌，产品名称为纯电动多用途乘用车。
按照官方规划，AIVA ME7计划在2026年内推向市场，全系车型覆盖20万元以上价格带。
AIVA品牌的推进节奏并不慢。2026年6月9日，赛豆科技在北京正式发布AIVA品牌，全称Artificial Intelligence Voyage Ahead，定位AI先锋生态出行品牌，提出“AI定义汽车，先有AI，再有车”的造车路径，发布会同步亮相AIVA Origin Concept概念车。
9月28日巴黎时装周期间，AIVA ME7在法国巴黎完成全球首秀。从品牌发布到实车亮相，中间只隔了四个多月。
AIVA并不是赛力斯单独运作的品牌。
赛豆科技前身为蓝电科技，股东结构中，重庆沙坪坝国资背景的沙磁致远持股约34.5%，赛力斯汽车（湖北）持股约32.96%，宁德时代通过问鼎投资持股约9.89%。赛力斯负责整车制造、供应链和质量体系，宁德时代负责电池和充换电体系，火山引擎提供豆包大模型和智能座舱技术，智驾则交给元戎启行，这套组合与问界系列的华为方案明显不同。
外观方面，AIVA ME7高度保留概念车的仿生设计，定位中大型跨界轿跑SUV。车头采用官方称为潜航式的低阻造型，搭配灵动光眸像素大灯，官方称大灯采用仿生眼球结构和光点矩阵，解锁时可呈现迎宾灯语并回应手势。车顶前部配备一颗激光雷达，侧面采用无框车门、半隐藏式门把手、悬浮车顶和熏黑轮眉，全车布置十处导流风道，溜背线条从B柱开始下滑。
车尾采用双鲸尾宽体造型，上方配备双段式镂空尾翼，贯穿式尾灯支持动态灯光交互，后包围做了熏黑处理。根据工信部申报数据，AIVA ME7长宽高分别为4999mm、1999mm、1626mm（部分状态为1616mm），轴距3050mm，采用5座布局，车长接近5米，车宽接近2米，在轿跑SUV里属于偏大的体量。
座舱方面，AIVA ME7全系搭载火山引擎豆包大模型，官方称这套座舱是与火山引擎联合定义、联合设计，并非后期加装的应用。据媒体报道，新车取消了传统机械仪表盘，行车信息交由AR-HUD和柔性中控屏呈现，支持多轮无唤醒连续对话、情绪感知和用户习惯记忆。具体的屏幕尺寸和内饰布局，官方还没有正式公布。
辅助驾驶方面，AIVA ME7没有使用华为乾崑ADS，而是采用元戎启行提供的无图智驾方案。高配车型搭载车顶激光雷达和多颗高清感知摄像头，官方信息显示可实现高速NOA，城区领航功能需要后续OTA解锁。据媒体报道，入门版本仅保留ACC和车道保持等基础L2功能，不同版本之间的智驾能力差距比较明显。
动力方面，AIVA ME7申报了单电机和双电机两个纯电版本。单电机版本采用后驱布局，搭载重庆青山工业生产的驱动电机，峰值功率270kW，额定功率70kW。双电机版本前电机由重庆金康动力生产，峰值功率150kW，后电机沿用270kW机型，系统总功率达到420kW。
两个版本的动力电池均为宁德时代生产的三元锂离子蓄电池，最高车速均为255km/h，单电机版整备质量2295kg或2370kg，双电机版为2425kg或2480kg。
续航方面，官方尚未公布具体数字，有媒体报道称AIVA ME7基于800V高压平台，CLTC续航约700公里，30%至80%快充约15分钟，也有消息称该车可能接入宁德时代巧克力换电网络。需要说明的是，本次工信部申报只出现了纯电版本，此前传闻的增程版本没有进入申报目录，相关信息要以官方后续披露为准。
底盘和轮胎方面，AIVA ME7申报了255/50 R20、275/50 R20、265/45 R21、285/45 R21四种轮胎规格，可选装不同造型轮辋、红色卡钳和黑色车顶，两个版本均支持总质量700kg的拖挂，并配备汽车事件数据记录系统。整车由赛力斯凤凰工厂生产，这座工厂也是问界M7的生产基地，测试车今年8月已在吐鲁番完成高温试验。
放到赛力斯的大盘里看，AIVA承担着开辟第二增长曲线的任务。根据赛力斯产销快报，公司9月新能源汽车销量29271辆，同比下滑34.48%，其中问界品牌销售25370辆，同比下滑38.5%，环比增长20.7%，1至9月新能源汽车累计销量约25.65万辆。在问界与华为合作模式调整、销量连续承压的背景下，赛力斯需要一个不依赖华为的新品牌来分散风险。
从市场竞争看，AIVA ME7所在的20万至30万元纯电轿跑SUV赛道已经相当拥挤。往上有特斯拉Model Y和小米YU7，同价位有智界R7、极氪7X和阿维塔07，往下还有小鹏G6和乐道L60。
其中小米YU7凭借流量和生态长期占据话题中心，智界R7有华为渠道和智驾背书，Model Y则是这个级别绕不开的销量标杆。AIVA ME7的差异化主要落在豆包座舱、元戎智驾和接近5米的车身尺寸上。
同时，我们也要看到，AIVA是一个全新品牌，没有历史销量和车主口碑，渠道和售后体系都要从零搭建。这个价位的消费者对品牌认知比较敏感，20万元以上的预算可选范围很宽，消费者既可以选择新势力，也可以回到传统豪华品牌。AIVA ME7想要立足，光有AI概念和轿跑造型并不够，最终还要看定价、交付节奏和第一批车主的真实使用反馈。
也就是说，AIVA ME7已经把车身尺寸、动力参数和供应商体系摆到了台面上，产品硬件在20万级纯电轿跑SUV里有一定竞争力，但续航、内饰和售价这三个关键信息仍然悬而未决。
满分10分，你给AIVA ME7打几分？你预测AIVA ME7的正式售价会是多少？
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