朋友们，本届巴黎车展上，作为东道主之一的标致汽车，真的是疯了，先是推出全新概念车RCZ Vision，并首次搭载了标致全新的“猫科未来”设计语言，引发热议。现在又推出了一款E-T16，当然，同样也是概念车，同样也采用了“猫科未来”设计语言，但比RCZ Vision的设计更加激进。
E-T16这款概念车，其实是为了庆祝夺冠40周年推出的概念车，1985、1986年标致205 T16曾连续两年拿下世界拉力锦标赛的冠军，距离今年正好40周年。
新车在外观设计上，几乎是把当年205 T16的精髓全部继承了下来，车身采用了温彻斯特哑光灰车漆，搭配环绕车身的红色发光条纹，辨识度极高，另外，加宽的轮拱、巨大的尾翼、可向上翻开露出后电机和红色防滚架的车尾、以及，主动式后扩散器和悬浮式C柱，让整车看起来就像刚从B组拉力赛开出来的一样，十分狂野。
车内配备了一块21英寸的曲面全景屏，集成了仪表盘和中控屏，方向盘依然是标致下一代量产车型主打的Hypersquare线控方向盘，不过，与量产版本相比，概念车在方向盘的中间新增了一小块显示屏，主要显示实时车速和圈速，因为采用了四点式安全带，所以方向盘的中间也就无需安装安全气囊了，当然，这主要还是概念车的原因，安全问题暂时可以不必考虑太多，只要够炫酷，就可以了。
座椅为碳纤维材质的桶形座椅，除了上述配置之外，整个车内采用了极简赛车的布局，但黑红双色的内饰、颇具未来感的方向盘，以及，超大尺寸的屏幕，让车内充满了未来朋克科幻风格，反正挺符合我个人审美的，不知道朋友们怎么看。
不管是夸张的外观设计，还是未来科幻的内饰，都只是开胃菜，动力才是这台概念车的重点。E-T16搭载了前一后二一共三台电机，最高能够输出816匹马力，零百加速仅需2.5秒，零到三百公里加速也只要16秒，除了那台能够输出875匹马力的208 T16派克峰特质赛车之外，E-T16就是标致有史以来最强的公里车型，虽然现在还处于概念阶段。
整车的重量为1632公斤，配备了前后轴扭矩矢量分配系统，可以在前后轴、后轮之间实时调配动力。支持三种预设驾驶模式，以及，一种完全自定义模式。刹车方面四个车轮均配备了380mm的刹车盘，外加一根垂直安装的液压手刹，轮胎为前轮275mm、后轮为315mm的米其林轮胎。
概念车E-T16搭载了800伏架构，在WLTP工况下续航里程为400公里，电量从10%充至80%只需要15分钟，虽然还是概念车，但从设计之初就兼顾了赛道和家用。不过，真正的亮点在于全新设计的电池冷却系统，采用了源自赛车的侧面冷却系统，也就是通过电池侧壁进行冷却，而不是主流的电池底部冷却，这样可以有效防止因电池过热而导致功率下降。
那这样做究竟有没有用呢？标致做了一个测试，开启性能模式下，在纽博格林赛道连续无动力限制地跑完了三圈，总里程超过60公里，中途功率没有任何下降，要知道，大多数车型在这种情况下，最多跑两圈就要开始保护电池过热了，这家伙竟然能够跑完三圈，所以说，不但有用，还很大。
标致自夸说，这台E-T16身上集合了太多先进技术，即使一小部分技术落地，都足够客户期待。那么这台概念车究竟量不量产呢？很简单，一切看市场，说白了就是只要有足够多的买家表达潜在购买意愿，那么标致就会量产，当然，如果大家的反应不那么强烈，或者一般般，是吧，那就不量产了，钱决定一切。
朋友们，如果标致量产，引入国内，你会买吗？
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