今日看点
1、2027达喀尔赛事正式公布年路线。
2、迈凯伦确认750S后继车McL 820。
3、本田HRC确认Type R高性能概念车面向美国开发。
01
达喀尔正式公布2027年路线
葡萄牙出发，摩洛哥完赛
4341km计时赛段
达喀尔主办方A.S.O.与FIA正式确认，第49届赛事将临时移至葡萄牙和摩洛哥，计划于2027年1月9日至23日举行。路线从葡萄牙Loulé-Faro出发，跨越地中海后进入摩洛哥，最终抵达马拉喀什，包含序幕赛与12个正式赛段。官方公布总里程7824km，其中4341km为计时特殊赛段，休息日设在阿加迪尔。赛地改变意味着车队必须重新准备沙漠地形数据、轮胎、悬架标定和补给安排。
02
迈凯伦确认McL 820研发中
迈凯伦通过伦敦展示装置及媒体说明确认下一代量产超跑名称为McL 820，定位接替现款750S，预计2027年正式亮相。数字820代表公制马力820PS，折合约603kW，比750S现有输出明显提高；McL则成为新的车型命名前缀。品牌以新西兰国鸟几维鸟为展示主题，呼应创始人Bruce McLaren的出身。
03
本田HRC确认Type R高性能概念车
面向美国开发
Honda Racing Corporation USA发布SEMA参展安排，明确Civic Type R HRC Concept正在针对美国市场继续开发。该概念车最初在东京改装展亮相，外观具有更大的前部导流件和后翼，具体发动机输出与量产日期仍未确认。HRC同时公布民用性能附件销售计划：首批包括锻造轮圈、排气和短行程换挡机构，覆盖Civic Type R、Integra Type S等车型。
04
Audacious IV公布
以B7 RS4为机械基础
打造10000rpm V8 Quattro
英国Audacious Automotive公开IV项目，采用B7代Audi RS4的车体基础、悬架几何、六速手动变速箱和Torsen四驱系统，外形重新演绎短轴距Quattro拉力赛车。4.2L V8提供600bhp与750bhp机械增压方案，另有目标转速10000rpm的自然吸气及机械增压版本。可用原版Quattro上车体制造金属车身，或使用重新制作的碳纤维覆盖件；厂家目标车重分别约1400-1450kg与1200kg。
05
Ariel英国原厂Atom与Nomad
进入美国销售
英国Ariel Motor Company宣布由美国Forman Motorworks负责新车销售与服务，向美国客户提供英国制造的Atom、Nomad系列滚动底盘。车型包括Atom 4、标称400bhp的Atom 4R、525bhp的Atom 4RR，以及针对砂石路面开发的Nomad 2。Atom的外露车架、低整车质量与高功率质量比仍是核心卖点，Nomad则以长行程悬架兼顾非铺装驾驶。首批展示车预计2027年第一季度抵达，客户交付计划同年夏季开始。
06
Michelotto Gruppo 4 Tributo亮相
3.4L自然吸气V8+五速手动+950kg
AC Motorsport在意大利展示Michelotto Gruppo 4 Tributo，向经典Ferrari 308 GTB Group 4拉力赛车致意。新车采用独立开发的钢管车架与一体式防滚结构，外部使用碳纤维车身，未直接沿用旧308底盘。3.4L自然吸气V8公布最大输出375hp，约380PS，峰值扭矩约363N·m，匹配采用一挡左下布局的五速手动变速箱。厂方给出的无燃油运行质量约950kg，四轮配可调减振器及四活塞制动卡钳。
07
Polaris发布400hp RZR Pro R Factory Boost
目标2027年King of the Hammers
Polaris在Glamis沙丘活动发布RZR Pro R Factory Boost专业赛事UTV，厂方标称最大输出400hp，约406PS。新车由Polaris赛车工程团队开发，作为现有RZR Pro R Factory的更高动力选择，针对高速沙漠比赛强化悬架、转向及车体可靠性，标准配备FOX转向减振器以减少大冲击造成的方向盘回击。Polaris表示车辆将于2027年King of the Hammers赛事首次参赛，现已开放有限数量订购。
08
Top Gear对比F-150 Lobo与RAM TRX
700hp街道皮卡挑战777hp越野皮卡
Top Gear美国年度皮卡评选将Ford F-150 Lobo与RAM 1500 TRX SRT并列比较。F-150 Lobo以5.0L V8为基础，选装Whipple机械增压器后标称700hp，约710PS，配十速自动变速箱，强调街道姿态与直线加速。RAM TRX则使用6.2L机械增压V8，标称777hp，约788PS，配五连杆后悬架与Bilstein Black Hawk e2电子减振器。
09
三菱社长提出2027年用新 帕杰罗 （ 参数 丨 图片 ）挑战AXCR
赛车计划尚待正式确认
在第五代Pajero日本市场发布活动上，三菱汽车社长岸浦惠介表示，希望2027年以新帕杰罗参加亚洲越野拉力赛AXCR，并争取延续三菱Ralliart车队的成绩。曾两次夺得达喀尔冠军的增冈浩也谈到让帕杰罗重新挑战国际赛事的方向。新一代车型已公布梯形大梁车架、Super Select 4WD-II及S-AWC动态控制，日本市场计划12月17日上市。
10
丰田SEMA推出五款Woodland概念车
RAV4与 Sienna 均采用升高悬架
丰田美国新闻室公布2026 SEMA Woodland系列，共有RAV4插混、Grand Highlander、Sienna、Crown Signia和纯电bZ五款概念车。CALTY设计团队统一使用蓝色车漆、黑色轮眉与越野风格轮圈，多数车型增加升高套件、全地形轮胎、车顶载物系统。对于原本主要行驶于铺装道路的家用车，这些改动直接影响轮胎外径、重心高度、悬架行程和车身附着条件。
11
斯巴鲁开放高性能电动原型车试驾
双叉臂与后驱取向四驱控制
日本Car Watch试驾斯巴鲁在研发中心展示的纯电技术验证车。车辆借用Outback车体，采用降低的车高、外扩轮眉、双叉臂悬架、245/40R20轮胎与四活塞制动卡钳，前后电机形成电动四驱。试驾记者指出车辆在加速时俯仰较小，动力分配带有后驱取向，制动释放与转向反馈已具备明确的运动化特征。
12
本田详解e:HEV驾驶逻辑
Civic RS模拟换挡与CR-V两挡直驱
Motor-Fan整理本田技术学院工程说明会及试驾，重点解释e:HEV的动力传递结构。Civic、Prelude等车型使用双电机同轴布局，CR-V与Accord采用并列布置的双电机结构；CR-V版本还配置低速和高速两组发动机直驱离合机构。车辆在低中速主要由电机驱动，特定巡航条件下发动机可以直接连接车轮。Civic e:HEV RS的S+ Shift则通过换挡拨片、发动机转速与声音控制改善驾驶参与感。
13
evo四个月长测BMW X6 M Competition
616bhp V8与底盘舒适性矛盾
英国evo更新BMW X6 M Competition四个月长期测试，车辆使用48V轻混4.4L双涡轮V8，媒体标称616bhp，约625PS。编辑认可其直线加速能力，却对偏硬的悬架、沉重的车身感受、变速箱降挡逻辑及线控制动踏板反馈提出批评。测试累计行驶约18550km，本月油耗约12.7L/100km，已经覆盖较多真实道路工况。
14
Kansai Service FL5实测432PS
HKS GT4845涡轮
冷却和后制动协同开发
日本Kansai Service公开第二台FL5 Civic Type R示范车，使用HKS GT4845涡轮、升级中冷和机油冷却、金属催化器及排气系统。在超过30℃环境、约1.8bar增压条件下，店方底盘测功数据显示432PS，原车同场测试约327PS。团队同时使用HKS Hipermax R避震、265/35R18 ADVAN A052轮胎，并试验后轮350mm制动盘以改善重刹时的姿态。
15
RX-8远心机械增压案例
RS Pantera公布320PS与
1270kg整备方案
Web Option介绍日本RS Pantera开发的RX-8机械增压案例，13B-MSP双转子发动机配HKS离心式增压器，最大增压约0.8bar时，店方公布320PS及约284N·m输出。工程改动涉及定位销强化、转子燃烧室加工、铝制进气歧管、550cc喷油器与专用排气系统，以适应更高缸内压力及持续热负载。车辆还配备防滚架并减重至约1270kg。
16
日本改装厂将GE Fit RS做到约200PS
GT-R涡轮与300mm四活塞刹车
Web Option展示日本Take Rose开发的第二代Honda Fit RS改装车，基础为1.5L L15A发动机与手动变速箱。改装厂通过专用转接件安装第二代GT-R使用的涡轮，并配合HKS F-CON V Pro控制系统，公布约200PS输出。底盘采用前约78N/mm、后约59N/mm的弹簧设定，制动系统升级为300mm刹车盘和四活塞卡钳。前后宽体各扩展约50mm，前保险杠加大散热开口，后翼带Gurney flap。
17
三菱GTO耐久赛车经验回顾
中谷明彦解释中央差速器与前轴LSD
Motor-Fan重新刊发赛车手中谷明彦对三菱四驱控制的技术讲解，内容来自REVSPEED早期资料。他回顾Galant VR-4及1995-1996年GTO N1耐久赛车，指出高附着铺装赛道对前后轴转速差与中央差速器控制的要求，与拉力低附着路面存在明显差异。过度偏向中央锁止会使车辆在入弯时难以旋转，前桥机械限滑差速器也直接影响出弯牵引与转向负荷。
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R31 Skyline Wagon移植R33多连杆后桥
RB20换装RB26六独立节气门
Web Option介绍R31 House打造的Skyline Wagon，原车为CA18S发动机与四速自动变速箱版本。改装经历RB25涡轮与手动变速箱阶段后，车主选择RB20自然吸气动力，利用专用进气转接件安装RB26原厂六独立节气门，并由MoTeC控制发动机。底盘改动更大：将原车五连杆整体后桥改成R33 Type M后副车架及多连杆独立悬架，同时实现后轮盘式制动和五孔轮毂。
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爱尔兰漂移车手Jack Shanahan
确认参加D1GP东京收官战
日本Web Option报道，曾活跃于Formula Drift USA及欧洲漂移赛事的爱尔兰车手Jack Shanahan确认参加D1GP赛季收官站TOKYO DRIFT。Shanahan曾获得爱尔兰及英国漂移系列赛冠军，并在2019年、2022年两度取得Drift Masters年度亚军。D1GP的单走评分、追走攻防与车辆设定习惯和欧美赛事有所差异，对车手的转向角、后轮抓地力、齿比与动力响应控制提出新的适应要求。
20
马自达CX-9 0升级后悬架横梁与衬套
直六SUV改善粗糙路面舒适性
马自达美国于10月27日公布2027款CX-90更新，所有版本均调整后悬架横梁与相关衬套，目标是改善粗糙路面的乘坐舒适性。车型保留纵置3.3L涡轮增压直列六缸及插电混动动力选择，部分版本增加双排座椅布局。此次值得关注的工程变化集中在悬架连接部件和车体振动传递路径，直接关系到长途高速及破损路面的车身响应。
编辑结语
综合的动力提升，都伴随冷却、制动与悬架方案的平衡，而不是仅仅只是马力数据的增加。
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