11月8日消息，上汽荣威公布家越07开启交付后第一周的交付量为5000辆，全系四款车型，限时权益价11.98万元至14.48万元，官方指导价12.78万元至15.23万元。这次给出的内容是交付进度，版本序列与价格都没有变化。价格性质要先说清：11.98万元是限时权益价，官方权益页注明这个价格已包含3000元无门槛置换补贴，与12.78万元的指导价不是同一套计算标准。
“上市首周”这个说法按日历修正一下更准确。新车10月23日上市，11月1日才开启用户交付，官方统计窗口是11月1日至11月7日。5000辆对应的是交付启动后的七天，日均约714辆，与10月23日之后的订单统计不是同一件事。
四款车型的价格一次列清：220智享版指导价12.78万元、限时权益价11.98万元；220激光雷达版13.78万元、12.98万元；320激光雷达版14.58万元、13.78万元；320激光雷达智享版15.23万元、14.48万元。指导价的级差依次是1.00万元、0.80万元、0.65万元，权益价的级差是1.00万元、0.80万元、0.70万元。
两套级差并不按同一比例变化。前三款都让8000元，顶配只让7500元，最后一级的权益价差因此比指导价差多出500元；整系跨度也从指导价的2.45万元变成权益价的2.50万元。把这两列分开看，比只盯着“11.98万起”更有用。
四款车的钱换来什么，名字已经给了一半答案。220智享版是唯一不带“激光雷达”字样的版本，官方权益页把R7世界模型功能包、后排娱乐屏、冷暖冰箱、车色焕新几项标为“激光雷达版、激光雷达智享版免费赠送”。从220智享版到220激光雷达版的1.00万元，换的是感知硬件和这一揽子随车权益，动力与电池并没有变化。
把这一万元拆开看，感知部分是一颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，合计25个传感器，另配一颗XHEART X7大模型专用芯片，功能覆盖高速与城区领航辅助、全场景泊车。这些是硬件配置，不等于功能已在所有城市放开，城区领航的可用范围与推送节奏仍要以官方按城市公布的时间为准。
电池与续航是另一条线。32.6千瓦时电池对应CLTC纯电220公里，44.2千瓦时对应320公里，电芯均由宁德时代提供，容量差11.6千瓦时，里程差100公里。从220激光雷达版的12.98万元到320激光雷达版的13.78万元，0.80万元买到的正是这11.6千瓦时与100公里。
综合续航1480公里这个数字，是和320公里纯电续航并排给出的，属于320版本的计算方式。220版本的综合续航没有随本次消息公布，两个数字不能互相借。
增程部分是1.5升增程器，最大功率72千瓦；后桥单电机最大功率162千瓦，全系后驱；WLTC工况馈电油耗5.19升/100公里，最高车速180公里/小时。WLTC数据与实际使用之间存在距离，路况、气温、载重都会改写这个数。SOC从30%到80%的补能时间官方给的是15分钟，这个数字没有绑定具体电池容量，两版要按各自容量核算才对得上。
车身长宽高4900毫米、1910毫米、1745毫米，另有1753毫米一种，轴距2908毫米，五座布局。高度出现两个数值，通常对应车顶行李架的有无，具体对应关系还要看配置表。后备厢834升，是五个座位全部立起时的常规容积；五座车没有第三排可翻折，放倒后的最大容积官方并未一并给出，不能把834升当成任意状态都能达到的空间。
轮胎规格245/50 R20，配20英寸多辐轮圈；悬架为前麦弗逊、后五连杆，另配AI mCDC智能可调悬架与AI预瞄功能。最小转弯半径5.47米，这里给的是半径，与部分厂商标注的直径并非同一口径。140公里/小时的爆胎稳行控制系统也在配置单上，属于极限工况下的补救手段，不能替代日常胎压检查。
座舱里，中控15.6英寸悬浮屏与后排15.6英寸吸顶屏是两块屏，尺寸相同、位置不同，用途也不重叠；豆包座舱助手支持拟人化表情、Face ID账号识别、方言与外语对话、与豆包App联动。前排双零重力座椅带加热、通风、按摩，后排座椅支持143度电动调节并带加热与通风，另有20扬声器音响、7.5升冷暖冰箱、50瓦无线充电和副驾女王美妆台。车色六种，内饰主题三种。
权益页上的金额要单独摆一段。标了金额的14项权益单项累加约7.76万元，其中豆包座舱助手2万元、R7功能包1.2万元两项占了四成以上；这是厂方按单项标价相加的结果，不等于现金优惠，也不能理解为永久标配。首付5990元、月供1666元属于金融方案口径，需要确认对应的车型版本、期限与利率，不能当作全系通用门槛。五大件终身质保限首任非营运车主，6年或15万公里整车质保与之以先到者为准；权益的截止日期官方没有列出。
同级参照里，比亚迪海狮06与宋Ultra、零跑C10与C11、长安启源Q06、奇瑞风云T9L都在这个价格带上，家越07把激光雷达、豆包座舱、320公里纯电里程和mCDC悬架放到了14万元以内的权益价区间，这是它在配置表上的位置。预售阶段公开的小订数量超过4万台，小订、锁单、交付是三件事，不能拿4万台与首周5000辆直接换算转化率。
四款车保留的东西并不一样：220智享版留下的是11.98万元的门槛，220激光雷达版把感知硬件补齐，320版本换来11.6千瓦时电池和100公里纯电里程，顶配再往上叠一档座舱与舒适配置。关键不是11.98万元这个起步数字，而是1.00万元、0.80万元、0.70万元三段价差各自买到了什么。日常里程短、家里能装桩的用户，220版本的门槛更低；常年跨城、不想频繁补能的用户，才需要把320版本连同它的综合续航一起算。首周5000辆说明产线与渠道已经跑顺，交付节奏能否延续，还要看后续整月的兑现。
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