各方曾期待已久，但“银十”车市的现实又将大家打回了原形。
乘联会于日前发布的最新销量数据显示：10月，全国乘用车市场零售164.3万辆，同比下降27.1%，环比增长1.5%；1-10月乘用车累计零售1497.8万辆，同比下降22.3%。
除了整体零售销量的下滑触目惊心外，轿车市场也是一地鸡毛。数据显示：10月，轿车销量63.2万辆，同比下滑38.1%，环比下滑0.5%。
“代步车”市场红火
如果用“天下三分”来形容10月的轿车市场，那么“代步车”就应该占其一，因为位居销量头部排名的都是小型车。
从数据来看，星愿销量超5.01万辆，这也是该车自上市以来首次达到这个高度。耐人寻味的是，星愿在第一的位置上已坐了10个月，而且照目前状态，它还会继续保持下去。
其次， 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ）销量超2.45万辆，排名上升8位，从9月的第10名变成第2名。
要说今年“代步车”市场最大的黑马，还属 奔腾小马 。8月，该车排名第44位，9月排名第13位，10月销量超1.78万辆、排名一跃至第3位，这样的进步确实有点快。
此外， 缤果 Pro、 奇瑞QQ3EV 销量分别为超1.53万辆、1.4万辆，排名也均有不同程度提升，进一步佐证了“代步车”市场的红火。
小米SU7 持续下滑
在10月的轿车销量排行中，小米SU7也值得一说。皆因在销量排名前15位中，除了代步车、合资燃油车外，小米SU7是唯一一款起售价在20万元以上的车型。
对比其巅峰时期，今年小米SU7的销量与排名波动较大。比如，该车7月销量超2.1万辆、排名第2位；8月，销量变成超1.65万辆、排名跌落至第4位；9月，销量超1.57万辆，排名第3位；10月，小米SU7销量超1.29万辆、排名意外下滑6位，变成了第9位。
从小米SU7与“代步车”的表现中，能感受到汽车消费降级的趋势。这其中既有经济大环境的原因，也与前期各种新能源优惠政策提前释放了市场销量不无关系。
当下，年轻消费者正变得日趋理性，并倾向于选择适合、实用、超值的出行工具，也由此加速了“代步车”的再次崛起。
合资燃油车相对平稳
受到燃油价格居高不下的冲击，今年的燃油车市场一直萎靡不振。即使进入10月，也未如往年一样恢复正常。
值得关注的是：10月，进入轿车销量排名前15位的燃油车均为合资品牌。
其中， 朗逸 销量超1.38万辆、排名第8位； 凯美瑞 销量超1.28万辆、排名第10位； 速腾 销量超1.28万辆、排名第11位； 宝马3系 销量超1.1万辆、排名第14位； 迈腾 销量超1.07万辆，排名第15位。
相较于合资车的表现，中国品牌燃油轿车则集体“哑火”，只能在第21位看到 星瑞 的身影（销量仅为8723辆）——与其巅峰时期月销量超2.3万辆的成绩相比，明显已有天壤之别。
按照以往惯例，返乡人员回流会在年底为燃油车提供一波“助攻”。不过，受到燃油价格持续飙升影响，今年的燃油车市场明显更为冷清。不知到了11月，这个市场又是否会出现回暖呢？
《车壹圈》观点：旺季不旺，是今年国内汽车零售市场的一大特点。“金九银十”在2026年遇冷，足以说明市场形势比我们想象中的更为严峻。如果下行趋势持续，那么车企除了寄望于出口之外，还会有其它办法吗？
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