如果一台前卫科幻的纯电皮卡，都不能满足北美皮卡市场的需求，它还有存在的必要吗？据特斯拉CEO透露， Cybertruck （ 参数 丨 图片 ）计划于明年年中在得州奥斯汀超级工厂逐步停产。虽然是“逐步退出”，但大概率就是这款车的终点了。

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作为特斯拉首款纯电皮卡，Cybertruck最初亮相并开启预订时，凭借不锈钢外壳、2.9秒零百加速和250kW充电技术，订单一度超过200万辆。即便首发测试防弹玻璃翻车，订单和影响力反而双双增长。那几年，它几乎是全球车圈最具话题性的产品。

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但特斯拉Cybertruck停产的原因，一是它很难通过欧洲、亚太地区的行人碰撞法规，只能困在北美；另外，产品本身问题不断。从概念到量产多次跳票，2023年才开始交付，交付时价格还上涨。此后因质量问题在北美被召回超过11次，车身生锈、续航不达标、高速行驶部件脱落等问题。

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按照最初的规划，产能稳定后Cybertruck年交付规模可达25万至50万辆，但实际年交付量仅维持在3万辆上下，只有预期的一成左右。产品成本高企，利润更是无从谈起。它曾多次在国内展出，吸引了不少目光，但还没等到国产，故事就结束了。

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得州超级工厂是Cybertruck当前唯一的生产基地。停产后，释放出的产能将转给特斯拉Cybercab无人出租车。后者造型依然炫酷，没有方向盘、后视镜，车内只有一块屏和两个座椅，主要面向商用出行场景。Cybercab也在国内展出过，问题是，我们等得到它吗？

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Cybertruck退场，它来过，惊艳过，然后止步于量产与盈利的门槛前。对于中国消费者来说，没等到国产或许有些遗憾，但看看它北美的结局，这份遗憾，可能也没那么必要。