大众汽车与上汽集团联合推出的ID. Era 5X纯电动跨界车正式进入中国市场，限时优惠起售价为99,900元（约14,980美元）。该车型是大众首款基于CMP“在中国，为中国”平台量产的新车，并采用与小鹏汽车联合开发的CEA电子电气架构。作为一款紧凑型纯电SUV，ID. Era 5X被视为对ID. Tiguan车型的市场补充。
车身设计与尺寸参数
ID. Era 5X采用大众品牌最新设计语言，配备分体式大灯、贯穿式尾灯、半隐藏式门把手及黑化处理的立柱。该车型与此前推出的ID. Era 9X跨界车和ID. Era 5S轿车共同构成ID. Era系列产品矩阵。新车还配备主动式进气格栅。
车身尺寸方面，ID. Era 5X长宽高分别为4560/1896/1630毫米，较ID. Tiguan短58毫米；但轴距达到2815毫米，较ID. Tiguan长50毫米，为后排乘客提供更充裕的腿部空间。后备箱容积在后排座椅放平后可达1815升。
智能座舱与驾驶辅助系统
车内配备15.6英寸中控触摸屏与10.25英寸液晶仪表盘，信息娱乐系统由4纳米车规级MTK8676芯片驱动。顶配车型提供前排座椅加热、通风及电动调节功能，并配备加热方向盘。
该车型另一核心配置为车顶搭载的192线激光雷达，属于大众旗下Cariad与地平线机器人合资公司酷睿程联合开发的辅助驾驶系统组成部分。依托算力达420 TOPS的地平线征程6H芯片，该车可在城市道路和高速公路上实现领航辅助驾驶（NOA）功能。
动力与续航表现
ID. Era 5X全系标配前置电机，最大功率155千瓦（208马力），峰值扭矩270牛·米。车型提供45.8千瓦时和58.5千瓦时两种磷酸铁锂电池版本，CLTC续航里程分别为415公里和520公里（WLTP工况约340至426公里）。
作为对比，ID. Tiguan提供三种动力配置：后驱140千瓦版配58千瓦时电池（WLTP续航450公里）、后驱210千瓦版配77千瓦时电池（WLTP续航600公里），以及四驱220千瓦版配77千瓦时电池（WLTP续航560公里）。
定价策略与市场定位
ID. Era 5X在中国市场的限时优惠售价区间为99,900至139,900元（约14,980至20,975美元），厂商建议零售价为119,900至159,900元（约17,975至23,970美元）。作为参照，ID. Tiguan在欧洲市场补贴后起售价为38,695欧元（约42,865美元），约为ID. Era 5X入门价格的2.9倍。
值得关注的是，大众ID. Tiguan实为现款ID.4的中期改款车型，部分市场人士认为此举反映出该德国车企在当前市场环境与财务压力下采取了更为务实的策略。相较之下，ID. Era 5X基于全新架构打造，在动态性能之外以技术配置和价格优势形成差异化竞争。
随着ID. Era 5X的上市，大众“在中国，为中国”战略的持续推进效果有待市场检验，该战略未来能否进一步拓展为“在中国，为全球”亦成为业界关注焦点。
热门跟贴