最近有好几个车友问念寒，广州车展马上到了，奕境X9纯电版到底值不值得等？
我先不给答案吧。
但问题是，这车还没正式掀盖头，市场上的火药味就已经飘出来了。
鸿蒙智行那边问界新M8纯电版刚摆上台面，三十八九万起步，高配奔着四十多万去了。
转头东风和华为乾崑联手搞的奕境X9纯电版就要在广州车展首发，甚至有望直接公布售价并交付。
参照9月上市的增程版27.98万到35.98万的限时价，它外观跟增程版没啥差异，尺寸还比问界M8大一圈。
车长干到5301mm、轴距3120mm，明显是冲着掀桌子来的。
不过让念寒无法理解的就是，这么大一台六座SUV，纯电版配的居然是磷酸铁锂电池组。
车友们你们可以去看看市面上几个纯电大六座对手，26.58万起的乐道L90主打轻量化、900V和换电，30.98万起的理想i8拼的是5C超充。
奕境X9纯电版单电机300kW，双电机前150kW后300kW、综合功率450kW，再背一组磷酸铁锂，份量肯定轻不了，对吧？
所以啊，这只能说明一点，厂家算盘打得贼精，保不齐就是用磷酸铁锂把起步价死死按在29万以内。
但具体多少度电？CLTC跑多远？冬天掉电狠不狠？
这块目前官方还没咬死，真得等车展摊牌再下判断，现在也都只是根据参数来简单分析一下罢了。
话又说回来，这车在智驾和底盘上确实没留退路，有点“以下犯上”的意思。
为啥这么说呢？来看看配置就知道了。
全系标配华为乾崑智驾ADS 5，车上4颗激光雷达，包含896线双光路图像级激光雷达和3颗高精度固态激光雷达，支持车位到车位3.0。
底盘也是华为乾崑赤兔平台，双腔空悬、EDC连续可变阻尼减振、路面预瞄全给配齐，还配了个双向14°后轮转向。
车友们可知道5米3的车长配14度后轮转向是个什么概念吗？
老小区掉头比不少B级车还利索，家里女司机或老人开着心里也踏实。
至于外观和座舱那些花活，我倒觉得厂家多少有点用力过猛。
外面1.83米贯穿灯带配HUAWEI XPIXEL百万像素投影大灯，智能感应电动门加隐藏迎宾踏板，车尾还有1172颗ISD灯珠，亮起来是挺漂亮好看的，回头率相当高。
可问题是，真要在窄路刮蹭或者追个尾，修灯的时候保险公司估计想连夜给你办退保，哈哈。
车里屏幕更是堆出了新高度。
前排75英寸AR-HUD加双17.2英寸3.4K双联屏、HarmonySpace 6系统，后排头顶21英寸吸顶屏外加32英寸投影幕布，还能一机五投。
一家六口出门，一人分块屏各看各的，谁也别打扰谁是吧？
好在二排双零重力座椅把气袋、机械、激励器三种按摩配齐了，21扬声器音响一开，长途把娃往后排一按放动画片，前排确实清净太多了。
至于大家最关心的价格和怎么选？
其实吧，我觉得不用太纠结。
纯电版少了增程器但电池成本更高，参考增程版的价格，车展大概率定在29万到37万之间，不排除入门单电机版贴着28.98万出来炸个场子。
所以啊，家里没固定充电桩、经常跑跨省长途的，老老实实买增程版就行了。
要是能装私桩、平时主要市区代步，纯电版明显更划算，单电机300kW拉家人完全够用，没必要为450kW四驱多花冤枉钱。
唯一得需要重点关注的是，千万别像有些车企那样，在纯电入门版上把空悬和14度后轮转向给悄悄阉了。
真要是没了这个后轮转向，5米3的大块头进老地库，那才叫谁开谁知道。
知道什么？戴上痛苦面具啊！
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