近日，一位湖北襄阳的理想L9车主称，在高速上开启了辅助驾驶系统，车辆在行驶中检测到高处广告牌上的小货车图片，突然急刹导致追尾。经交警认定，车主负此次事故的全部责任。
车主认为，由于是车辆原因导致发生事故，还未上牌的新车变成了事故车，要求厂家赔偿2万元。
理想回应：辅助驾驶确有局限
5月11日，理想汽车相关负责人表示，经分析，此次事故的原因为，车辆视觉误检前方广告牌上的卡车，导致自车异常减速。同时，该负责人称，车辆的辅助驾驶确实存在一些局限性。
对于赔偿，理想汽车4S店提出了补偿4000元现金的方案，目前尚未与车主达成一致。
据理想汽车官网显示，该车主购买的理想L9 Pro版车型起售价为40.98万元，搭载了10个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。
智能驾驶能力仍需优化
行业专家分析称，理想L9误识别广告牌可能是前向毫米波雷达对金属材料过于敏感，导致触发主动刹车。但在引入摄像头、超声波雷达后，这种误判概率会大大降低，不过感知硬件过多是把双刃剑，大量的信息也可能对决策系统作出干扰，导致系统作出错误指令。
记者注意到，这不是理想汽车第一次误识别。据了解，理想汽车此前曾因激光雷达将路边明星代言广告牌识别为真人导致车辆刹停而引发关注。
此前行业内也有类似的案例出现。比如，特斯拉曾被曝出现疑似“幽灵刹车”事件，车辆在开启自动辅助驾驶的情况下，突然降速刹停。
有分析认为，在智能驾驶领域，无论是特斯拉的纯视觉路线，还是毫米波雷达与激光雷达的组合方式，这些手段只能用作车辆对于外界的感知类别和方式，但车辆最终还是要依靠自身的软件算法来实现车辆的辅助操控。对于这一问题，企业需要出色的软件优化，同时也需要大量的道路测试来累积样本，帮助智能驾驶能力不断自我学习和优化。而理想汽车也在回应中称，“后续会改进软件系统”。
编辑：郭强仔
责编：张巨新
监审：莫小峰
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