网易数码讯 5月22日消息，小米汽车发布旗下首款SUV——小米YU7，中文读音「御7」，定位「豪华高性能SUV」。

小米YU7是小米汽车的第二款车型，小米YU7在延续SU7家族设计语言与优雅姿态的同时，再次带来优雅豪华感的升级。

小米YU7定位中大型SUV，长宽高分别为4999 mm、1996 mm、1600 mm，轴距3000 mm。小米YU7采用3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比；同时，小米YU7具备1:3头身比、680 mm超长L113（前轮中心点到脚与刹车踏板接触点的距离），长车头和长车颈为豪华气质塑造关键元素；值得注意的是，小米YU7搭载3.11 ㎡量产车最大蚌式铝机盖（1960×1587mm），经历7个月数百次优化，最终做到超长车头无分缝，而在这块蚌式铝机盖之下，又容纳了141 L的超大电动前备箱， 最多支持8种开合方式。此外，小米YU7可选275 mm后宽胎。

小米SU7标志性的「水滴大灯」设计再升级，小米YU7采用镂空水滴大灯，前大灯的上半部分是镂空的，并嵌入风道与前舱盖风道打通，这是同级唯一车灯嵌入风道，还升级了180° 超广角照明。

小米YU7光环尾灯也进行视觉升级，重新打造功能区，整体更简洁立体，更具辨识度。首先，对比SU7，YU7的尾灯转角下压，匹配SUV更高的车身姿态，为尾部增加稳重感和力量感；其次，与SU7相同，YU7的光环尾灯应用豪车标配632 nm以上波长的超红光。

这一次，小米YU7采用了全新的电动内翻门把手；同时，中控屏提供「门把手自动内翻」开关，当打开开关后，用户靠近车旁无需按压，门把手能自动内翻，还搭配氛围灯照明。

空气动力学方面，小米YU7延续小米SU7的多风道设计，拥有10组贯穿式风道、19个风口，有效梳理全车气流。例如，仅镂空式扰流板，就超过100多轮设计优化，降低10 Counts；主动进气格栅拥有100挡自动调节，可降低18 Counts；蚌式铝机盖，采用一体式设计，降低2 Counts。涵盖上述设计，小米YU7全车做了40+ 组风阻优化，最终风阻为Cd 0.245，对比优化前CLTC续航增加59 km。

车色车漆方面，小米YU7本次亮相三种颜色，分别是宝石绿、钛金属色、熔岩橙。

此外，「钛金属色」在调色过程中增加粗颗粒的金属铝粉，在排列上尽可能让颗粒闪耀，增加阳光下的闪烁度，极致拉大暗面冷与亮面暖的对比度。

「熔岩橙」是延续小米SU7的色彩，采用色漆双涂层工艺，在逆光和高光的不同光源照射下呈现出截然不同的颜色状态，逆光下的观感来自于熔岩橙的第一道单色漆层，是高彩度橙色的目视观感。

座舱科技交互方面，小米YU7呈现出航空舱一样的科技感，不仅保留了小米SU7的前排16.1英寸中控大屏和后排两块拓展屏，还新增了小米天际屏全景显示以及后排移动控制屏。

采用3块Mini LED屏幕，通过「全景曲面投影技术」，将信息反射到前风挡下黑区。小米天际屏有1.1 m的超宽显示，108 PPD 超视网膜级高清显示，可视峰值亮度1200 nits。内嵌超黑显示涂层融合畸变矫正算法后，实现反射率 SCE＜1%、透光率≤0.01%、畸变率＜1%，几乎零畸变、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可见。

所以，小米天际屏全景显示是一个根据你的需求全局智能联动的交互系统，此外，小米YU7后排还配备了一块可移动控制屏，可实现控车、导航、音乐等体验。

小米YU7在乘坐空间方面，以188 cm假人模型开发，小米YU7前排头部空间100 mm、后排头部空间77 mm、后排膝部空间73 mm，均超越特斯拉Model Y、保时捷卡宴。其中，小米YU7垂向空间利用率非常极致，得益于更高效率的小米CTB一体化电池包和地板厚度减少，小米YU7前后排头部空间宽敞通透。

储物空间方面，小米YU7整车储物容积有1970 L，其中前备箱容积141 L、后备厢容积678 L、后排放倒后备厢容积1758 L、舱内收纳容积71 L。

小米YU7内饰型面简洁饱满、视野通透，前排仪表台采用分层设计，高度集成气囊、屏幕和隐藏式空调出风口，结构布置非常极致，打造纤薄仪表台，位置更低更靠前，减轻传统SUV仪表台的厚重压抑感，强化运动感的同时也提升空间通透度，同时顶部标配1.7 ㎡大天幕，视野开阔透亮。

颜色方面，本次小米YU7共发布了三款内饰颜色，分别是浅色系的松石灰，以及深色系的珊瑚橙、暮影蓝。材质方面，小米YU7的高频接触内饰面100% 软包覆盖，并获得OEKO-TEX一级国际认证，达到婴儿能直接碰触的标准，同时座椅应用 Nappa 牛皮包覆，触感细腻。

在座椅配置上，小米YU7前排采用主副驾双零重力座椅，一键躺倒，同时搭配10点式按摩，贴合人体背部经络穴位，同时主驾零重力座椅采用12层结构，兼顾包裹性和支撑性。其中，零压感海绵让短途乘坐更柔软舒适，高密度海绵支撑性好，长途乘坐也不累。此外，小米YU7后排采用135° 豪华电动躺椅，支持电动无级调节，在100° 坐姿至135° 躺姿之间随意切换。

性能表现上，小米YU7最大马力达690 PS，峰值功率508 kW，零百加速时间3.23秒（含起步时间），最高时速253 km/h，动力表现全面超越特斯拉 Model Y Performance和售价96万的Macan Electric Turbo。如此强大性能的背后，得益于全面进化的小米超级电机 V6s Plus。常规电机采用整段磁钢，结构简单但损耗较高，而小米超级电机 V6s Plus 通过应用分段磁钢技术，把整段磁钢切割为多个小段，大幅降低损耗，以此提升电机效率，CLTC续航提升4 km，同时配合升级功率模块、优化拓扑寻优算法等方式，使得转速、扭矩、功率均有全面提升，最高转速提升至22000 rpm、峰值扭矩提升至528 N·m、峰值功率提升至288 kW。小米YU7的双电机四驱版本，最大马力达690 PS，峰值功率达508 kW，性能非常强大。

除了强大的电机，还有强大的底盘。首先在制动表现上，小米YU7 100km/h-0最短制动距离33.9 m，这个刹车距离和保时捷911相当，SUV有比肩百万跑车的制动能力，同时具备四重制动安全机制加持。其次在底盘配置上，小米YU7配备了更高规格的底盘硬件，包含前双叉臂+后五连杆独立悬架、闭式双腔空气弹簧+连续阻尼可变减振器、Brembo 四活塞固定卡钳、小米智能底盘等，5.7m 转弯半径三车道一把过。

小米YU7有三个版型--标准版、Pro版和Max版，依旧全系长续航。入门标准款就拥有835 km 超长续航，电池容量96.3 kWh ，是100 kWh 电池内最长续航的纯电SUV 车型。值得关注的是，小米YU7 Pro版（电池容量96.3 kWh ）和Max版（电池容量101.7 kWh ）这两款四驱版配置，CLTC续航也分别高达760 km和770 km。

此外，小米YU7全系搭载800V 碳化硅高压平台，峰值电压897V。最大充电倍率达到5.2C，实现10% - 80% 充电12分钟，15分钟最快补能620 km。

在小米YU7上，小米摩德纳架构下的铠甲笼式钢铝混合车身全面升级，车头吸能空间达到659 mm，大于特斯拉 Model Y 的560 mm，实现更大的车头缓冲区；车尾沿用小米SU7的三段式大压铸后地板，非常坚固，满足90 km/h最高后碰速度；底部增加1500 MPa 横梁，大幅降低石头刮坏电池包的可能，满足SUV的出行需求；采用小米 SU7 Ultra 同款防弹涂层，耐撕裂、耐刮擦和耐穿刺性能比传统PVC涂层高10倍以上，遇到车辆刮底等事故中保护电芯不受伤害，保证电池安全。

值得注意的是，小米YU7升级应用「2200 MPa小米超强钢」，作为小米汽车与国内知名科技公司、科研团队和大学合作开发的新材料成果，「2200 MPa小米超强钢」是目前汽车行业量产最高强度的热成型钢，相比1500MPa 热成型钢，抗拉强度提升40 %，屈服强度提升24 %。这款材料的背后，离不开小米过去几年在前沿材料开发中积累的认知和经验。与此同时，「2200 MPa小米超强钢」还应用了小米AI算法，研制出2400多万种配方，并进行超过4000多轮试验验证。

「2200 MPa小米超强钢」在全车有多处应用：首先应用在全车四门防撞梁，相比1500MPa 车门防撞梁，前门承载能力提升52.4 %、前门防撞梁吸能性能提升40.2%、后门承载能力提升37.6 %、后门防撞梁吸能性能提升25.4%，较大程度提升侧碰中的乘员舱保护；其次，小米YU7在A柱、B柱用了6根热气胀管，与车身结构配合形成「内嵌式防滚架」，使得A柱承载能力提升35 %、B柱承载能力提升70.5 %，尤其在应对钻卡、翻滚等恶劣场景，都能更好得保护乘员舱结构。基于新材料的运用，小米YU7的车身结构全面升级，先进材料占比很高，高强钢和铝合金占比达到90.2 %，车身扭转刚度达到47610 N·m/deg，在SUV车型中表现优秀。在被动安全方面，小米YU7全面验证通过了包含标准测试和超标准测试在内的50多项被动安全性能开发测试，覆盖 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞标准。

首先，小米YU7采用「四合一域控制模块」，将辅助驾驶域控制器、座舱域控制器、整车域控制器、T-Box通讯模块集成在一起，整合几十个功能模块，相当于一个高集成的中央大脑；「四合一域控制器」不仅降低体积和重量，控制器数量减少75 %、占用空间减少57 %、零件重量从6.85 kg 降低到3.6 kg、零件减重47%，而且实现了全链路的能效优化，整个EEA 提升续航超16 km，其中哨兵模式实现功耗降低40 %，续航提升超5公里。

再次，小米EEA 采用高算力的旗舰平台，在座舱芯片上，小米YU7搭载4 nm 第三代骁龙8移动平台，系统体验更流畅，车机开机快、应用启动快、跟手响应快、OTA升级更快，最快15分钟完成一次OTA，基本是目前行业内最快的OTA速度；在辅助驾驶芯片上，小米YU7搭载全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor™ 车载计算平台，工艺制程4 nm ，算力性能700 TOPS，并首次搭载 NVIDIA Blackwell 架构，更好支持大模型上车，带来更好的辅助驾驶体验。

最后，升级后的小米EEA 将实现先进通讯技术上车，小米YU7有行业领先的双5G并行通讯网络、新增UWB钥匙、行业首发WIFI7，三蓝牙搭配双WiFi，车载热点提速83%，同时开放更多IoT 通讯接口，构建更开放的「人车家全生态」。

辅助驾驶方面，小米YU7搭载了全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor™ 车载计算平台，拥有强大的700 TOPS算力，是专门为大模型时代而生的旗舰级芯片。不仅如此，小米YU7全系搭载激光雷达，在暗光环境和异形障碍物识别方面看得更准，探测距离达到200米，功耗降低55%。同时小米YU7全系搭载4D 毫米波雷达，相比3D 毫米波增加了高度信息，分辨率与识别距离大幅强化，最远有效点云距离为200 m的车和100 m的人，比如跟车行驶当前车发生急刹时辅助驾驶系统可以增强检测和预警能力，遇到雨雾等恶劣天气时4D 毫米波雷达也能更好感知肉眼看不清的交通功能。

此外，小米YU7全车搭载7颗超透防眩摄像头，镜头应用 ALD 镀膜技术，模组采用 COB 封装工艺，减少光在镜头内部的反射，增加透光率，实现更清晰通透的画质，有效抑制逆光、炫光产生的视觉干扰。包含以上在内，小米YU7全系标配 Thor™ 芯片、1个激光雷达、1个4D 毫米波雷达，11个高清摄像头以及12个超声波雷达。