在南方的电车车主往往感受不到冬天低温下续航缩减的严重性，日前就有车主表示得到了教训，第一次在如此低温下行车，电池续航缩水严重，差点要在雪天里推车了，还担忧发生事故，冬天电车不开暖气非常危险！
车主表示不知道低温下，电池续航缩水到五成以下，因此路上未有规划好进服务区的计划，上了高速之后，续航就快速下跌，500公里续航的电车，在内蒙古这样的零下20°天气下，续航掉得哇啦啦。
中途进第一个服务区时，以为电池显示还有50公里续航，足够到下一个服务区，结果40公里的路程，离服务区还有15公里，电池就只剩下5%了，赶紧关空调、降低车速到60公里，这个时候真是掉到嗓子眼了，离服务区还有5公里的时候，电量已显示为零，车主以为可能要推车了，幸好以40多公里时速在0%电量吓得心惊惊的情况下还是磨到了服务区，也幸好那里的高速公路很少车。
车主表示在如此低温天气下，电车不开空调，可不是寒号鸟那么简单，而是非常危险，他晒出的照片显示前挡风玻璃、看后视镜的车窗玻璃，在没有开暖气的情况下是这样模模糊糊的，这是因为车内坐着人，怎么着温度也比外界高，导致玻璃上蒙上水汽，得时不时让人帮忙擦拭。
这也说明在北方开电车，不开暖气是不可能的，因为不仅仅是冷的问题，还有安全问题，而开了暖气之后，加上电池在低温下的性能严重缩水，电车续航缩减到标称值的五成以下是非常常见的事情。
电车在低温天气下续航严重缩水，在于电池的锂离子在电解液中的迁移速度减慢，电池内阻增加，放电效率下降；为了确保电池的性能，电池包往往会有自行加热功能，这也进一步消耗了电量，导致电池的续航力大幅度减少，降低到标称续航五成以下是很常见的事情
而如上述，在北方寒冷天气下，不开暖气是不可能的事情，不仅车主可能会冻成雪条，更可能影响行车安全，而电车的暖气其实是用电直接加热发热丝，耗电极为惊人，如此情况下电车的续航自然进一步缩减，甚至有车主表示低至四成。
对于北方的车主来说，电车除了续航严重缩减之外，还有其他麻烦，如充电就比夏天麻烦得多，电池在低温下难以充电，因此电池包往往会自行加热再充电，如此车主插入充电枪之后，电池本身可能要“热身”十几分钟再充电，再加上充电速度又比夏天慢得多，充电半小时乃至1小时都有可能。
由此导致的结果就是一到冬天，北方城市里的电车车主排队充电现象很普遍，就如节假日一样排队数小时充电都不奇怪，这样的情况更是导致那些插混、增程车在北方几乎都只能当燃油车来用了，这都导致电车在北方市场的销量很低。
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