图片来源：度哥
12月25日，在智己成立五周年之际，智己CEO蒋峻与联席CEO刘涛向全体员工发了内部信。内部信提到，智己在12月份实现品牌首次“全成本口径盈利”。
同时，在2026年，智己将继续以“品牌向上+技术突围”为核心方向，加速线控底盘的量产落地，推动L3级自动驾驶的规模化应用；持续完善产品矩阵，扩大海外市场布局。
作为上汽集团一号工程的智己，在首次实现月度盈利后，能否进一步提高销量，尽早实现年度盈利？
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LS6、LS9拉动销量
2020年，背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团的智己汽车成立，其定位是智能时代出行变革的实现者。
但智己汽车的销量始终不如人意。2022年，智己汽车销量5000辆；2023年，增长至3.83万辆；2024年，增长至6.55万辆。2025年上半年，智己汽车销量更是一度下滑14.67%至1.92万辆。
随着新一代车型的上市，智己销量逐渐回暖。6月， 智己LS7 （ 参数 丨 图片 ）焕新版上市，售价32.99万元。从7月开始，智己月度销量开始回升——7月销量5809辆，同比增长38.97%；8月，销量6569辆，同比增长42.9%。
全新LS6的推出更是让智己的销量大幅增长。8月，全新LS6开启预售；9月，该车上市，其共有纯电、增程两种动力形式，售价19.79-26.99万元。据介绍，该车型定位超级大五座智能SUV，首搭智己恒星超级增程，综合续航达1500+km；还搭载了灵蜥数字底盘2.0；在智驾方面，采用与Momenta合作的IMAD3.0辅助驾驶，同时首发搭载基于英伟达Thor芯片的辅助驾驶方案，并配备行业领先的520线超级激光雷达。
得益于该车型，智己在9-11月的销量持续破万，分别为1.12万辆、1.31万辆、1.34万辆，分别同比增长77.04%、31.31%、34.34%。
11月，智己LS9上市，售价32.28-35.28万元，据悉，智己LS9采用灵犀数字底盘3.0，搭载恒星超级增程、520线“超视域”激光雷达、全新IM AD Max辅助驾驶等。智己管理层在采访中曾表示，上汽集团最顶级的技术都会在智己品牌先用，在智己LS9上更是全都顶格。
显然，目前 智己LS6 承担在20万级市场走量的重任，而LS9则要进一步深化智己品牌高端形象。
但目前来看，作为上汽集团旗下的高端新能源自主品牌，智己汽车的销量贡献仍然较低。2025年前11个月，上汽集团整体销量410.81万辆，同比增长16.38%。在自主品牌方面，上汽乘用车销量78.98万辆，同比增长25.44%；智己汽车销量6.92万辆，同比增长20.35%。
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上汽集团直接控股
12月23日，上汽集团公告称，为简化公司持股智己汽车的股权结构，对于原先通过元界基金持有的智己汽车份额部分，拟变更为由公司直接持有智己汽车的股权。元界基金拟将其持有智己汽车的注册资本人民币53.99亿元对公司进行定向的实物分配。分配后，上汽集团从元界基金中退出，将通过元界基金间接持有智己汽车的份额调整为由上汽集团直接持有。
公告显示，2020年，为加快打造上汽集团自主高端智能电动汽车品牌，上汽集团与上海张江高科技园区开发股份有限公司（以下简称“张江高科”）、上海恒旭创领私募基金管理有限公司（以下简称“恒旭资本”）共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“元界基金”），专项投资于高端智能电动汽车项目。
元界基金认缴出资总额为人民币72亿元，其中上汽集团认缴出资53.99亿元，持有其74.986%份额；张江高科认缴出资18亿元，持有其25%份额；恒旭资本认缴出资0.01亿元，持有其0.014%份额。
此次变更后，元界基金在智己的出资额由72亿元减少至18.01亿元。元界基金出资人变为张江高科出资10亿元，出资比例为99.944%；上海张江浩科科技发展有限公司出资100万元，出资比例为0.056%。
而这也是上汽集团围绕自主品牌的又一次调整。2025年1月，上汽集团将旗下上汽乘用车（含荣威、名爵）、上汽国际、创新研究开发总院、零束科技及海外出行等5个业务单元整合组建成一个“大乘用车板块”，并成立执行管理委员会。上汽集团总裁贾健旭担任上汽大乘用车执管会主席，主导大乘用车的变革，上汽乘用车总经理王骏大乘用车执管会委员。
4月，在上海举办的鸿蒙智行发布会上，华为与上汽集团正式发布“SAIC尚界”品牌，定位面向主流市场。
同月，在全新 智己L6 预售发布会上，上汽集团管理层表示，智己汽车是上汽集团的一号工程和唯一高端品牌。这一点从智己立项开始到现在，从未改变，未来也不会改变。在集团新能源转型战略体系中，智己是上汽实现“品牌向上+技术突围”双突破的核心抓手。
上汽将通过智己突破20万以上高端市场，塑造“上汽=高价值”的认知。对集团的多个新能源品牌，集团已经构建起清晰的“金字塔型品牌矩阵”。智己主打技术创新与高端智电市场。
随着上汽集团对智己汽车从间接持股变为直接持股，将提高决策效率与资源协同，助力智己汽车未来发展。然而，面对日益激烈的高端新能源市场竞争，智己仍需在规模化销量与持续盈利能力取得成果。作为上汽集团“品牌向上+技术突围”的核心载体，智己能否将月度盈利转化为年度盈利，并在高端市场中真正站稳脚跟，决定着其能否撑起上汽集团的新能源转型成果。
作者丨卫河
来源丨车圈能见度（CarVisibility）
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