2016年，当土耳其莱亚尔船舶回收集团以1800万人民币的价格，从英国买下退役的“卓越号”航母时，很多旁观者都觉得这不过是买回一堆巨型废铁。
但短短6个月后，这笔交易却变成了一个让业界惊叹的暴利案例——拆解完成后，这家公司收入近9000万元，净利润高达数倍！
一艘退役航母，如何变身“海上金矿”？这背后，是一场关于钢铁、铜缆和精密零件的特殊生意。
“卓越号”航母曾是英国皇家海军的骄傲，参加过马岛战争，排水量超过2万吨。2014年退役后，英国军方曾试图将其改为博物馆或酒店，均未成功。
最终，它只能作为“废旧金属”挂牌出售。土耳其公司以约1200万英镑中标时，价格甚至低于一些豪华游艇。然而，真正的价值藏在它的“筋骨”里。
航母拆解不是简单砸烂卖铁，而是一项需要精密规划的系统工程。其利润主要来自两大块：
首先是金属材料。航母船体就像一座移动的高品质矿山。仅“卓越号”就拆出约1.2万吨黑色金属（主要是特种钢材），以及112吨铜缆——仅这些铜缆按当时市价就值约3500万元。
此外，还有数百吨铅、锌等有色金属。这些材料在建筑、制造业中需求稳定，且航母钢材质量极高，部分甚至可直接用于特种设备制造。
其次是设备与零部件。航母内部如同一个巨型“工业零件库”：蒸汽轮机、大型液压系统、发电机等设备，很多仍具有使用价值，可作为二手备件出售给造船厂或工业企业。比如12吨重的螺旋桨，就卖了40万美元。
就连巨大的青铜螺旋桨，也能作为特殊金属或纪念品交易。一些舱门、仪表甚至船员物品，也会流入军事收藏品市场。
这门生意利润丰厚，但门槛极高。拆解航母需应对石棉、铅涂料、残留燃油等大量有害物质，环保与工人安全成本不菲。
土耳其这家公司之所以成功，在于其拥有专业的拆船码头、成熟的分类回收链条，以及将材料快速销往全球市场（尤其是新兴市场）的渠道。他们不是“卖废铁”，而是在进行“精密资源回收”。
全球每年有大量军舰、商船退役，专业的船舶拆解已成为一个规模庞大的绿色产业。对于军方而言，妥善处理退役装备既能回收部分资金，也能防止技术泄漏。对于拆解企业而言，这考验的是技术、管理和市场能力的综合博弈。
可见，老旧航母的退役，这不仅是事件的结束，也可能是一笔千万级生意的开始。在那身锈迹斑斑的钢铁躯壳之下，沉睡着的，依然是一个工业时代的“重金属宝藏”。
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