成巴安高铁即成都至巴中至安康铁路，是四川积极推进的一条高铁项目，利好成都东进，可惜的是，这条高铁至今未纳入国家规划，即未得到国家的认可，还处于较为前期的论证阶段，连启动都谈不上。
而成巴安高铁未得到国家的认可，社会各界一直猜测原因，其中较为认可的原因就是与西成通道重复了，那真的如此吗？
很多人认为，建设成巴安高铁，在安康与西康高铁互联互通，形成西安与成都之间的又一高铁通道。
可西安与成都之间目前已有西成高铁，只是时速低了些，仅250公里的时速，不仅如此，西安与成都之间还将建成一条高铁通道，即西渝高铁西安至达州段+成达万高铁成都至达州段，这条高铁通道设计时速350公里，这样两条高铁足可以满足西安与成都之间的通行需求了。
如此西安至成都间有两条高铁通道，还建设成巴安高铁，形成又一西成通道，那是不是就显重复了？
这样分析没有错，但上面已建成及即将建成的两条西安至成都的高铁大通道涉及的区域是较广，且相距也是较远的，中间出现了极大空白，是需要填补的，如此建设成巴安高铁或许是一个不错的填充。
因此个人觉得成巴安高铁推进难，或许并非与西成通道重复，而这个原因或才是重点。
四川一直在建设更为优质的交通设施，在高铁的进一步布局上，密度会更高，等成达万高铁建成后，会与巴南高铁互联互通，如此会形成成都经南充至巴中的高铁大通道，这样的高铁大通道与成巴安高铁中的成都至巴中段重复度才是真的高，不仅首尾相接，而且更为重要的是，线路间的距离真的太近了，这才是真的重复线路。
因此个人觉得，在成巴安高铁的推进上，应该分段进行，一、先推进成三城际铁路，这是四川一直有规划的；二、推进巴中至安康高铁，如此与成都经南充至巴中高铁互联互通，也是可以形成成都一条东进大通道的，而且还可以打通巴南高铁“断头路”，甚至还会促进合康高铁的进一步落实，实现又一条成都至合肥至上海的东西高铁大通道。
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