本文转自：人民网
人民网记者 马俊华
生产线上，机械臂自如挥舞，车身在空中“行走”，每54秒，就有一辆新能源汽车完成总装、平稳落地。在中国一汽红旗繁荣厂区，时间被重新定义。不到一分钟的时间里，整车自动下线的背后，是一场持续七十余年的产业进化。
被誉为“共和国汽车工业长子”的中国一汽，如今不仅是吉林长春的产业地标，更成为区域协同发展的“链主”。100公里外的四平，吉林世宝机械制造有限公司车间生产线上，零部件鱼贯而出，两小时内便能运抵一汽车间。目前，已有超过120万台装有该企业所制造零部件的汽车行驶在全国各地。
“链”上发力，从单点突破到集群共进——
一汽的“快”，不只是产线的快，更是产业链响应速度的快。
在长春大岭经济开发区，长春天海电子有限公司的工人正加紧检测新能源汽车线束。从项目签约到落地投产仅用5个月，这家公主岭市招商引资的重点企业2025年在原有订单的基础上承接了红旗新能源汽车配套项目订单。“我们处于一汽最佳配套半径内，物流成本低、响应速度快。”长春大岭经济开发区管委会副主任胡春明说。目前，该开发区凭借优越的区位和交通优势，重点建设和招引汽车零部件企业，为一汽各主机厂进行配套，发展势头强劲。
2023年，长春市确立“3转、4强、7新”现代化产业体系，出台实施支持汽车、光电、医药、文旅等专项政策，汽车产业稳步“上台阶”。
中国一汽红旗繁荣厂区。人民网记者 李洋摄
如今，《长春都市圈发展规划》印发，从长春到四平、辽源，一条以汽车为核心的产业协同带逐渐清晰。长春市发展和改革委员会主任薛春龙表示，强化协同联动，深入推进长春现代化都市圈建设，加快都市圈内的各个城市之间基础设施互联互通、产业链群共建共融、公共服务均衡均享、生态环境同治同管的发展格局。
“串点成链、聚链成势”，聚力万亿元级汽车产业集群发展目标，长春持续增强产业链韧性，产业发展的根基更加坚实。
“智”造升级，从技术跟跑到核心自主——
一汽的“快”，更源于技术的“硬支撑”。
红旗·天工纯电平台HME。人民网记者 李洋摄
“5年前，空气弹簧几乎被国外垄断，单件成本高达1.5万元。”中国一汽研发总院天工平台C平台项目PDT经理禹真说。经过两年左右的技术攻关，团队成功研发出国产空气弹簧，将成本压降至2000元。如今，一汽新能源车型的电驱、线控转向等核心系统已实现100%国产化。
不仅如此，在高柔性生产线上，颜色、车型、动力形式各不相同的车辆并排装配，却能无缝切换。“我们不限平台、不限车型，能应对任何动力形式的装配需求。”中国一汽工程技术部总装技术高级主任张国龙介绍。焊装生产线739台机器人实现焊接全自动化，涂装生产线7轴机器人作业效率提升15%——智能化，正成为一汽“快”的底气。
“圈”内协同，从产业孤岛到生态共赢——
一汽的辐射力，不止于车间。
在奥迪一汽超级智能生态工厂，14轴同步拧紧系统正像“八爪鱼”一样精密装配底盘，精度控制在±0.1%。这是奥迪在中国首个用于生产纯电动车型的生产基地，投资209亿元，年产能达15万辆。而在一汽身后，吉林大学等高校成为技术攻关的“外脑”，后轮转向基础算法等成果从实验室走向生产线。
“我们有一位副市长专门对接一汽产业链企业，”四平经济开发区副主任徐占伟说，“政府围着产业转，企业围着链主干。”从配套半径到政策半径，“链”与“群”的边界正在模糊。
2024年，中国一汽攻克近400项关键技术，申请专利超6000件。2025年上半年，中国一汽自主新能源车销量同比增长95.5%。一条以创新为引擎、以协同为纽带的新型产业生态，正在春城大地加速生长。
从一辆车到一座城，从一条链到一张网，一汽的54秒，不仅是制造的提速，更是区域经济聚链成势、向新而行的缩影。
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