封顶大吉！这座新建公铁大桥迎来新节点|中铁大桥局|公铁大桥主桥|大吉|混凝土|铁路|高铁

1月11日，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁四院设计、中铁大桥局承建的深江高铁洪奇沥水道公铁大桥的50号墩主塔顺利封顶。至此，该桥两座主塔全部完成封顶，为后续中跨主梁架设及斜拉索施工奠定坚实基础。

洪奇沥水道公铁大桥是深江高铁全线的控制性工程之一，采用双塔双索面半漂浮体系，施工难度大，技术含量高。其中，合建段主桥长度1.411千米，主塔高度258米，主跨808米，采用世界首创公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系。洪奇沥水道公铁大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路，共有49号、50号两个主塔，采用“H”型桥塔设计，塔高258米，塔身采用C60混凝土，共划分为47个施工节段。

在基础施工阶段，针对主墩4米超大直径钻孔桩成桩难题，中铁大桥局采用了自主研发的KTY5000型旋转钻进行钻孔施工，并配合采用旋挖钻机，充分发挥了不同钻机在不同地质的优势，极大提高了成孔质量和施工效率。该施工方案使单桩成孔工期最快为7天，在100天内高效而优质地完成了两个主墩70根4米桩基的施工。

在沿海环境中建造超高主塔，其使用的C60高强混凝土需经受高盐环境的考验，这对混凝土性能提出了极致要求。为此，中铁大桥局项目团队不断优化方案，依托桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，研究采用“粉煤灰+矿粉”双掺技术和高性能减水剂，极大改善了C60混凝土的工作性能和抗裂性能。团队还结合原材料质量严格控制、混凝土拌和站智能生产、超高压一泵到顶技术、混凝土浇筑精细化管理和智能爬模帷幕养护系统等一系列技术工艺，确保主塔混凝土结构达到内实外光、色泽均匀、线条顺直的精品工程要求。

新建深江高铁正线全长约116公里，是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，也是支持中国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建设，落实“一带一路”倡议，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施。项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。