2025年12月31日，随着最后一段钢桁梁在毫米级精度下精准对接，由中铁山桥集团有限公司参建的山东东营黄河公铁大桥主桥钢桁梁顺利合龙，标志着国家“八纵八横”高铁网关键节点建设取得重大突破。

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东营黄河公铁大桥主桥钢桁梁顺利合龙。 （图片由中铁山桥提供）

作为黄河下游跨度最大、技术标准最高的公铁两用桥之一，东营黄河公铁大桥采用创新双层设计——上层为双向六车道公路，下层为双线高速铁路，主桥全长1260米，采用连续钢桁斜拉桥结构。2024年3月项目开工以来，中铁山桥项目团队充分发挥技术优势，综合运用管理经验，以智能化施工破解建设难题。在首段钢桁梁吊装完成后，团队创新应用“双场预拼、双向架设、跨中合龙”方案，通过BIM技术实现全过程三维模拟与碰撞检测，构件在专业化预制场生产后，经大型运梁设备转运至桥位，由全回转架梁吊机从两端同步向跨中悬臂架设，实现施工效率与精度双提升。

面对黄河流域冬季低温、夏季汛期及跨堤防施工等复杂挑战，中铁山桥团队针对性推出多项创新举措：低温时采用防风保温与预热工艺保障焊接质量，汛期前完成防洪加固工程，研发专用工装使超高强度螺栓连接合格率超99%、焊缝一次合格率超99.5%；跨堤施工阶段搭建全封闭防护平台，兼顾工程安全与公共安全。施工全程，项目坚持绿色理念，通过沉淀净化、粉尘控制等措施，实现环保“零投诉”，彰显企业社会责任。

此次主桥合龙，成功打通津潍高铁跨越黄河的“咽喉”通道。中铁山桥团队将继续推进桥面系统施工、全桥涂装及附属设施安装等工作。据了解，大桥建成后将大幅缩短天津至潍坊的时空距离，强化环渤海城市群互联互通，完善区域综合交通网络，为黄河流域生态保护与高质量发展提供坚实基础设施支撑，也为秦皇岛装备制造企业参与国家重大工程建设再添亮眼成果。

来源：秦来（记者：王静）

编辑：崔婷婷 编审：高源