80亿美元，说花就花，印度这次是真急了。 德里傍晚的简报室里，海军参谋把一张PPT翻到“2027水下兵力缺口”那页，满屏红杠，像急诊室的心电图——老“209”艇壳平均服役33年，比舰上不少水兵年纪还大；几艘“基洛”因为配件断货，只能半潜泡在水里当“充电堡”。对面，巴基斯坦的“汉格尔”级已悄悄在卡拉奇出港试航，AIP系统让它能在水下憋气三周，几乎无声摸进门垫。更远处，网传中国常规潜艇每两年就刷新一次南海泊位，印度媒体把“龙”字写得比艇体还大，新德里的政客隔着屏幕都能听见心跳。
于是，德国人来了，带着214型——一款把氢燃料电池塞进耐压壳的“冷战余孽升级版”。纸面数据漂亮：水下排水量不到2000吨，却能连续潜航三四周，噪音比海豚放屁还低。但真正让印度代表团签字笔发抖的，是合同里那行小字：“技术转让+本土线装”。不是买整车，是连发动机图纸一起带回家。对上一次尝到这种甜头的，是二十年前签“鲉鱼”级的法国人，结果孟买马扎冈船厂把首艇工期拖成13年，超支八成，法国工程师私下吐槽：“印度工人把公制螺栓拧进英制螺母，还能浮起来，真是奇迹。”
可印度仍旧愿意再赌一把。赌的是“以后不再看人脸色”。有了214的燃料电池模块，本土“75I”项目就能跳过“买买买”的循环，像拼乐高一样把德国段、法国段、自研段硬塞进同一节壳体。至于拼完漏不漏水，那是下一届政府的事。军工账向来如此：今天花的钱，买的是十年后的选票和战略喘息，不是马上能开的罐头。
坏消息也同步抵达。德国人不肯打包票说“保证不罢工”，蒂森克虏伯船厂工会刚把今年休假排到了圣诞节；印度方面的造船台还在排队等“鲉鱼”级四号艇下水，船坞像早高峰的德里地铁，挤到连舾装工都得侧着身。更麻烦的是“动物园”式后勤：俄式螺丝、法式电缆、德式燃料电池，三种标准混在一个军港，仓库管理员得先查字典再发配件。潜艇兵最怕出海前听补给官说“稍等，我找找适配器”。
但新德里算过账：如果现在不砸钱，五年后连“找适配器”的资格都没有。80亿美元买的不止是六艘艇，而是一张“还能上桌”的门票——有了AIP，印度才能跟巴基斯坦在阿拉伯海玩“猫鼠游戏”，才能在马六甲以东跟别国潜艇擦肩而过时，彼此都听得见对方的静音泵，于是谁也不敢先按发射钮。军火采购从来不是货比三家，而是夜里走路唱歌，给自己壮胆。
至于全球军火商，已经集体支起小桌板。法国Naval Group连夜翻出“鲉鱼EVO”宣传册，在“燃料电池预留舱”上画了个虚线框；俄罗斯则放话“阿穆尔-1650”可以打折，还附赠俱乐部导弹，就像老百货公司季末清仓。德国拿下这一单，等于在欧洲潜艇圈甩了张王牌：214型一旦在印度跑通，巴西、韩国、澳大利亚都会回头翻合同条款，看是不是也能多捞一笔技术转移。军火市场跟网红奶茶一样，只要有人排队，味道再怪也能成爆款。
消息公布的第二天，孟买船厂门口小卖部把啤酒涨价了五卢比，老板咧嘴笑：“又要来一大帮德国技师，他们喝起来可比本地人能造。”没人知道首艇钢板何时才点焊第一颗螺丝，但小卖部的冰柜先一步感知到了80亿美元的温度。
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