在二十 世纪 （ 参数 丨 图片 ）七十年代中期，巴西政府将汽车进口关税提高到近50%，而本土生产汽车的税率仅为个位数。这一政策催生了众多巴西本土汽车制造商，其中就包括一个充满浪漫主义色彩的项目——Hofstetter Turbo，这是由马里奥·理查德·霍夫施泰特倾注毕生心血打造的巴西超级跑车。
马里奥的梦想始于1968年巴黎车展，当时年仅15岁的他被博通设计的阿尔法·罗密欧Carabo那极具冲击力的楔形车身深深震撼。随后，乔治亚罗设计的玛莎拉蒂Boomerang进一步点燃了他的激情，这款概念车影响了大众 帕萨特 、莲花Esprit和德劳瑞恩DMC-12等众多传奇车型。1972年，年仅16岁的马里奥开始用铅笔在纸上勾勒自己的梦想跑车。尽管父亲菲利克斯最初对此充满怀疑，但当1975年马里奥完成了这辆未来感十足的玻璃纤维车身后，父亲最终被儿子的毅力和才华所打动，决定支持这个项目。
1980年，霍夫施泰特开始绘制原型车图纸，其理念是在政府严格限制进口外国汽车的背景下，生产一款本土制造的运动型跑车。1982年，Hofstetter工业与汽车贸易有限公司正式成立。1984年，001号原型车首次在第十三届圣保罗国际车展公开亮相，立即引起轰动。这辆车采用了自主研发的管状车架底盘，搭配鸥翼式电动车门、可伸缩前大灯和数字仪表盘，在当时极具前瞻性。
量产版本使用中置布局的管状车架，搭载加装嘉瑞特涡轮增压器的大众巴西专供AP系列1.8升四缸发动机，配合四速手动变速箱，最大功率达140马力，在5000转时输出。这台重1120公斤的跑车能在9.3秒内完成0至100公里/小时加速，最高时速可达193公里/小时。到1988年，升级后的2.0升AP发动机将功率提升至210马力，最高时速达到237公里/小时。
然而，Hofstetter最初计划每年生产30辆，但从1986年到1991年的生产周期内，总共只制造了18辆。这款车的售价相当于四辆福特Escort XR3，远超原本"比进口车便宜"的商业目标。巴西八十年代动荡的经济环境以及马里奥需要管理家族包装企业的现实，最终使这个梦想项目未能实现商业成功。尽管如此，Hofstetter Turbo依然是巴西汽车工业史上一个独特而珍贵的篇章，见证了一个少年梦想家如何将意大利设计美学与巴西本土工程技术完美融合的传奇故事。
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