1月21日，沃尔沃EX60终于要揭开盖头了。这车让多少窝窝粉等得花儿都谢了。
作为XC60的电动化继任者，它背负的压力不小。
XC60那是燃油车时代的“扛把子”，这接力棒交得好不好，直接决定沃尔沃以后还能不能在豪华阵营里挺直腰杆。
先别急着看脸，这次最让念寒感兴趣的，是沃尔沃给这车装的“脑子”。
官方说EX60首发搭载了谷歌Gemini AI助手，还有个叫HuginCore的整车计算系统。
这名字起得有意思，“Hugin”在北欧神话里是 奥丁 （ 参数 丨 图片 ）肩上的乌鸦，代表“思维”。沃尔沃这是想告诉我们，这车不仅能跑，还会思考？
但这事儿得两说。英伟达Orin X加上高通骁龙的芯片，算力堆到了每秒250万亿次，硬件确实顶。
可Gemini AI能不能听懂咱们复杂的中文语境，别到时候还得用“你好，沃尔沃”这种傻瓜指令，那就尴尬了。
我最期待的是它宣传的“多轮自然对话”，要是能像跟副驾聊天一样控制车机，那才叫真智能。
再聊聊那个吓人的数据——810公里续航。
注意，这是WLTP工况。要是放在国内CLTC标准下，这数字估计还得往上涨。
这得益于全新的SPA3平台，据说用了类似特斯拉的一体化压铸技术，车身轻了，电池效率高了。
但我得说句实话，续航这东西，脚法不同结果天差地别。
不过，它支持800V架构，400kW的充电功率，充电10分钟跑340公里。
这个数据要是实打实的，那比单纯堆大电池有意义得多。毕竟跑得远不如充得快，这才是解决里程焦虑的根本。
外观方面，还是那把“ 雷神 之锤”，辨识度没得说。但尾灯搞了个分段式设计，把原来的一条红线切开了。
这改动，有人说是创新，我觉得更像是为了跟EX90做区分，省得别人说“套娃”。
那个黑色包围加镀铬条，层次感是有了，但我总担心以后剐蹭了修起来肉疼。
内饰终于有点新东西了。悬浮大屏横着放，这就对了，竖屏我是真看不习惯。
最让我欣慰的是，屏幕下面保留了旋钮！
在现在这个恨不得把所有功能都塞进屏幕的年代，沃尔沃还能留个物理旋钮，这是对驾驶者最后的尊重。
至于那个宝华韦健音响，那是沃尔沃的灵魂，没这玩意儿，这车就少了一半的味儿。
但这车面临的市场环境，那是相当凶险。
前有特斯拉 Model Y 这座大山，后有 奥迪Q6 e-tron这些追兵，国产新势力更是一个比一个卷。
EX60要想突围，光靠“安全”和“环保”这两张牌恐怕不够打了。
810公里的续航和谷歌AI确实是亮点，但最终还得看定价。
要是沃尔沃还端着豪华品牌的架子，定个高价，那这只“北欧乌鸦”恐怕飞不远。要是能放下身段，给个惊喜价，说不定还能在二线豪华里杀出一条血路
1月21日见分晓。我就想知道，这只神话里的乌鸦，能不能飞出个未来。你们觉得这车卖多少钱合适？
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