中国最大纯电SUV，蔚来全新ES8第50000台交付，40万以上销冠！|es|新车发布会|电池|纯电suv|续航|蔚来333电动方程式车队|销冠

今天咱就抛开那些花里胡哨的参数，像唠家常一样，聊聊这台号称“120天卖了5万台”的大家伙！中国最大纯电SUV，蔚来全新ES8第50000台交付，拿下40万以上车型销冠！

先说说最让人揪心的冬季续航。老张最怕的就是，标着能跑六百多公里，结果冬天一上高速，开着暖风，实际跑个三百多就得心慌。针对这点，我特意查了最近一些挺靠谱的实测。在咱们南方大部分地区那种5到12摄氏度的“温和冬季”里，开着空调，顶着110-120公里的高速跑，这台大块头大概能稳稳跑出420公里左右。

折算下来，续航达成率接近七成，对于一台双电机四驱、重量超过2.6吨的大SUV来说，这个成绩相当可以了。更让人放心的是北方车友的反馈，就算在零下15到20度的严寒里放一晚上，第二天它也能正常启动，续航没有断崖式下跌，而且在冰雪路面上加速、刹车都挺稳当。这里面，它的全域900V高压平台和高效的热泵空调系统功劳不小。

说到跑长途，光能跑还不够，还得能快速“回血”。这恰恰是蔚来ES8 （参数丨图片）最独特的本事。它身上那条“可充可换可升级”的补能路子，目前还真是独一份。你既可以用900V高压平台去超充桩快充，更能直接去换电站，像以前加油一样，三分钟换上一块满电的电池。想想看，大冬天的高速服务区，别人在寒风里搓着手等充电，你已经换好电、接上热水准备出发了，这种体验上的优势，可不是一点半点。尤其是春节返乡这种高峰时段，换电几乎不受排队充电的影响，心里踏实太多。

我知道，聊到这儿，很多老铁最关心的还是：它到底值不值？咱们不妨把它和市面上另外两个热门选手—— 问界M9 和理想L9 ——放在一起比比看。理想L9是增程路线，没有里程焦虑是优点，但需要加油和充电，结构相对复杂；问界M9和ES8都是纯电，但ES8的起售价直接定在了40.68万，如果选择电池租赁方案（BaaS），购车门槛更能降到30万以内，这个价格冲击力非常强。

用李斌自己的话说，这不是“降价”，而是让价格“回归”到它应有的、更具竞争力的位置。在相近的价位下，ES8在性能加速、全系标配空悬以及独有的换电体系上，建立了自己鲜明的特色。尤其是换电，不仅意味着补能快，还意味着电池可以升级，将来电池技术进步了，你随时能换上容量更大、更耐用的新电池，这相当于给整车保值上了一道保险。