为了强调电车的优势，这些人士对电车的科技夸大得越来越离谱，如今又说有钱人都在买特斯拉，他们为此举出了诸多理由，这些理由其实很可笑，甚至可以说是牵强附会。
他们说电车每年不需要什么保养，但是又说需要定期去4S店检查，还说特斯拉4S店提供了上门取车、送车服务，这些难道B B A就没有么？
他们说电车只要回家插上充电插头就行，无需再去加油站排队加油，现实是一上高速就排队充电，充电速度远比宣传中的慢，而特斯拉充电桩在高速公路服务区的较少、很多都在高速公路出口外，使用第三方充电桩充电速度特别慢，燃油车加油去加油站很少排队、加油时间少于5分钟。
电车的续航焦虑始终没能解决，即使如今电车续航增加至700公里了，但是跑长途的有效续航仍然有限，跑高速时电耗增加，700公里标称续航直接打折到七折，高速服务区的充电桩快充电量支持20%至80%，如此跑高速的有效续航直接缩减到不到300公里，有钱人用车是为了舒心，可不愿意被电车续航焦虑影响心情。
对有钱人来说，他们更认可可靠性，燃油车的可靠性早已有口皆碑，而电车碰到路上弹起的石头、后车碰到台阶导致底盘受损都可能影响电池包，电池包的脆弱性怎么可能让有钱人放心？
他们说智驾降低了有钱人开车的疲劳感，让开车更舒适，然而现实是诸多车主对智驾的信任正在下降，美国的电车车主当中仅有三成订购智驾服务，中国的特斯拉车主据说仅有一成左右订购了智驾服务。
对于真正的有钱人来说，他们更不信任智驾，他们更信任自己的专用司机，他们害怕将生命安全交给智驾，更希望将安全掌握在自己手里。
除了智驾之外，车主对电车的诸多创新科技质疑越来越多，隐藏式门把手的隐患尤为让车主恐惧，特别是某百万豪车都因为隐藏式门把手导致车内驾乘人员在事故后被活活烧死，而电车企业对此改进有限，直到工信部出手强制整改，并将禁止全隐藏式门把手。
电车将诸多功能集中于中控屏凸显科技感，然而实际使用中，中控屏调节空调、音响等大幅度增加了行车风险，随着电车的老化，中控屏黑屏已成电车的一大弊病，这更是有钱人无法接受的。
此外2025年前9个月中国超豪华车市场--百万豪车销量排名显示前十几名的豪车都是外资豪华燃油车，国产豪华电车排名居于十几名之后，更是凸显出超级有钱的人群更认可燃油车，他们对电车非常不认可。
这种种事实都说明有钱人对燃油车更为认可，不知他们是如何觉得有钱人都买特斯拉了？如果只说中国市场还不够代表性，那么看看美国市场吧，电车占美国新车市场的比例仅有7.8%，燃油车在美国市场占据绝对主流地位，尤其是随着美国取消对电车的7500美元补贴，电车在美国市场的销量开始下滑，中国市场今年1月份在补贴退坡之后也在大跌，电车面临巨大挑战。
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