工信部发布自动驾驶安全标准征求意见稿
No.1
近日，工信部发布《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿，该标准填补了长期以来L3/L4级自动驾驶“无标可依”的监管空白，为系统设计、产品准入、安全监管和产业创新提供了统一的国家级技术依据。征求意见截止日期为2026年4月13日，预计2027年7月正式实施。
解读：自动驾驶能否真正“上路”，技术突破只是第一步，责任判定与制度配套才是决定其能否量产落地的核心瓶颈。现行《道路交通安全法》尚未明确“人机共驾”下的责任划分标准，导致事故处理依赖个案裁定，缺乏统一依据。工信部发布的《要求》将填补这个空白。
北京将对运载危险化学品车辆采取
临时交通管理措施
No.2
北京市将于2026年3月2日0时至3月13日24时，全天禁止运载危险化学品（含剧毒化学品）车辆在本市行政区域内道路行驶。该措施旨在保障道路交通安全与畅通，依据道路交通安全法律法规相关规定实施。
解读：此次临时交通管理措施属于重大活动或特殊时期常见的交通管控手段，结合《北京市危险化学品禁止、限制、控制措施(2024年版)》的整体安全管理框架，本次禁行也是加强城市安全风险防控的重要体现。
广汽领程与远程达成战略合作
No.3
近日，广汽领程新能源商用车有限公司与吉利旗下浙江远程新能源商用车集团有限公司于广州签署战略合作协议。双方将围绕客车、VAN类产品推广以及甲醇电动动力应用、能源加注等生态建设领域展开深度合作。根据协议，双方还将整合各自的渠道、品牌、服务等资源，共同开展广州及周边城市的市场推广等工作。
解读：此次合作契合国家“双碳”战略要求，不仅有较大希望加快甲醇电动、纯电等多技术路线的商业化落地进程，还为行业提供了一种“开放共享”的转型新范例。
欧盟拟设电动车70%本地化补贴门槛
No.4
欧盟计划设定新的电动车补贴门槛，规定只有符合本地化生产标准的电动汽车，才能够获得政府补贴或参与公共采购。这一政策的关键在于：在欧盟境内组装的电动汽车，其非电池部件中按价值计算至少70%的零部件需在欧盟本地生产，同时电池的核心组件（如电芯、正极材料等）也需逐步实现本地制造。
解读：截至2025年11月，中国品牌在欧盟电动汽车市场的占有率已达12.8%，引发欧洲产业界对市场被挤压的担忧。欧盟希望通过补贴杠杆推动本地制造，减少对外部供应链的依赖，保护欧洲制造业基础。
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