欧洲的Donut Lab在今年CES展上宣称取得了固态电池的突破，在面对种种质疑之下，近期它坚称固态电池确实已在量产之中，然而随着更多质疑，它正悄悄改变口风，大规模量产将推迟到今年底或2027年初。
Donut Lab其实在一家摩托车公司的子公司，它自身此前并无电池技术，如今却突然宣布研发成功固态电池，让世界非常吃惊，面对外界的质疑，它的高管表示“为什么不能接受一个outsider成功”？
在诸多技术方面，此前确实有不少外行取得成功，打破了技术边界，然而固态电池却有所不同，如今电池行业也承认固态电池其实仍然是现有锂电池的升级版。
固态电池和现有的磷酸铁锂电池、三元锂电池等其实仍然属于锂离子电池，都是依靠锂离子在正负极之间迁移来实现充放电，只不过现有的锂电池电解质是液态，而固态电池的电解质是固态罢了。
在此之前，业界曾意图将固态电池视为革新性技术，但是随着技术逐渐公开，固态电池和锂离子电池的工作原理仍然高度类似，还是将固态电池归为现有锂电池的升级版，这就意味着电池企业其实很难凭空研发固态电池。
随着固态电池推进量产化，电车行业和电池行业夸大固态电池的进展已成为笑柄，无论是日本汽车企业还是中国电池行业都不再认为固态电池量产很快了，甚至有人士认为固态电池能在2030年量产已算快了，因为这其中涉及到材料、设备、技术等问题。
让业界感到棘手还有固态电池被揭露了一个可怕的技术难题，那就是固态电池如何确保固态电解质能在汽车长久工作于震动环境中保持固态电解质与电极之间的紧密接触，一旦无法长久保持接触，那么固态电池出现热失控的后果恐怕会比现有的液态锂电池更严重，液态锂电池是起火燃烧，而固态电池的热失控是爆炸！
当固态电池的弊病被认清之后，业界发现现有的液态电池可能更适合汽车这种产品，因为液态电解质可以长久保持与电极的紧密接触，而热失控时的液态电池明显比固态电池温和，因此有电池行业人士认为改善现有的液态电池可能更适合汽车行业，例如给液态电池加入阻燃剂。
相对来说，固态电池可能更适合手机等消费电子产品，因为手机等消费电子产品的电池容量更小、按体积价值来说比汽车更高，如果固态电池技术真正突破很可能会先在手机行业流行，再逐步改良应用于汽车上，如此推测或许固态电池真正量产后还要好多年才轮到汽车呢。
对于上述那家欧洲企业来说，它宣称的固态电池取得突破就很可能是制造营销噱头，这种营销手法其实大家都很熟悉，用很厉害的技术突破吸引各方关注显然是迅速打响品牌名声的做法，至于技术是否真的突破重要么？国内的新造车当年用PPT吸引投资者的例子还少么？后来真正生产汽车的企业可是少得多，那些拿了投资却最终没有生产汽车的PPT企业早已湮灭于历史之中！
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