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出品： 电动星球
作者：星球君
插混版试水初获成就后，别克至境世家即将迎来它的纯电版本。
1 月份，是别克至境世家插混版的首个完整销售月，门户网站数据显示，其在该月以 43.99-46.99 万元的价格售出 3154 台，成为起售价 40 万元以上的 MPV 销冠。
在 MPV 这一受众相对有限的市场，获得该成绩的含金量自是不低。
如今，携插混版的热销之势，至境世家纯电版也将在 3 月 17 日正式上市，进入人们的视野。
昨天，我们就在重庆参加了至境世家纯电版的试驾活动。一天的驾乘体验下来，我们或许可以说，这台目前享有 5000 元抵 1 万元预售权益的新车，是一台回归了 MPV 初心的车。
为什么这么说？今天我们就着试驾活动，来聊一聊。
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不只是「大」
别克至境世家纯电版的外观和内饰，几乎与插混版一致。
我们此次试驾拿到的是哑光灰外观色 + 米白内饰的顶配版本，顶配之下，是全线拉满的产品力。
这台长 5 米 26、轴距 3 米 16 的纯电 MPV，官方称其舱内可用长度超 3 米 6，330mm 的三排座椅滑轨，让三排满员的情况下仍能拥有两拳以上的乘坐空间，一二排乘客的空间也不会被侵占。
此外，车内配有后排侧窗遮阳帘、二排零重力座椅、三联屏 + 21 寸后排屏 +50 寸 AR-HUD + 双 5.5 寸二排移动管家屏、以及可制冰冷暖冰箱等，应有尽有。
而在细节处，至境世家纯电版也有自己的考量。
譬如，在车内拥有中控屏下方可手动调节的空调出风口、车内门把手采用按钮式设计、后备厢支持车外按键开启，及中央扶手箱前端的前/后挡风玻璃除雾键等物理按键，提高车辆的耐用性与安全冗余能力。
对于大部分乘员而言，坐车的关键在「坐」这个字，至境世家纯电版在这一点上，展现出了别克底蕴。
纯电版依旧采用了全车悬浮层座椅，它给二排乘客带来的，是近一个小时的行驶中，二排乘员的舒适性没有随着乘坐时间的提升而逐渐感到疲累，其座椅设计对支撑性与柔软度的把握较为亮眼。
至此，这些静态舒适性配置的堆砌，只是 MPV 的基本功，也是别克对「坐」的理解，而动态驾乘，则展现至境世家纯电版的功力。
不只是「稳」
在乘坐体验时的，至境世家纯电版处于舒适模式下，碾过路面障碍物，以及通过大曲率弯道时的表现，是其让车内乘员保持乘坐舒适性的另外两个关键能力。
这台车长超 5 米 2 的车碾过路面凸起时，反馈到离后轮拱更近、更能感受到路面细微不平的二三排乘员，是虽然其震动传递仍有些偏硬，但只是感受到车身轻轻一沉，没有把人往上跑的感觉；
而在快速过弯时，悬架又能稳稳托住车身，没有明显的侧倾感。
这份能力的加持，来自硬件与调校的双重加持。
官方给出的解释是，至境世家纯电版采用了前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，配合 80mm 调节行程云台空悬和预瞄式 RTD 减震器。
这让车顶的激光雷达能够提前 20 米识别减速带、凸起等障碍物，并实时调节阻尼，而阻尼调节的频率，官方在插混版发布时的介绍是每秒 2000 次。
这种提前反应、及时调节的能力，配合五连杆结构对车轮运动的约束力，便是新车抛跳感与侧倾感被较为干净地抑制的原因。
而在驾驶上，至境世家纯电版的驾控也给予了驾驶员更多的自信与舒适度。
至境世家纯电版的动力输出线性，没有部分追求性能的新能源车踩下加速踏板后突兀的「蹿」感，方向盘也比较跟手，看起来不会有明显的大车特性。
不过，新车的胎噪或有更大的提升空间。
当以 65km/h 的时速行驶时，车辆的胎噪较为明显，这在其全车近 10 平方米的声学材料、60 处声学包等带来的车内外隔音效果下，成了被突出的短板。
很「敢」的智驾
搭载 Momenta R6 强化学习大模型的至境世家纯电版，辅助驾驶给人的感受是非常敢开。
无论是高速还是城区，在判断有充足条件时，即便路面状况较为复杂，车辆也会快速提速至限速速度，并且变道策略积极，不会在高架路上等待空档，整体给人的感觉是车辆控制较为线性、不墨迹。
但真正考验智驾的，从来不是笔直的高架，而是城市复杂路况下的「临场应变」。
这次试驾就遇到了一个典型场景：
当车辆跟在一台比亚迪 海豹 （ 参数 丨 图片 ）后面，并入最右侧车道为右转做准备时，海豹在红绿灯前路口处停下临时上下客，按照人类司机的逻辑，正确的做法应该是绕开临停车辆，开到红绿灯前排队等待右转。但至境世家的处理方式却是跟着临停车辆，停下了。
它识别到了前方的静态障碍物，却没有判断出「绕过它去等红灯」的更优解，这套智驾的感知能力在线，但博弈能力还有提升空间。
总体而言，至境世家纯电版的智驾，是一个让人愿意尝试、但在特定场景下仍需留个心眼的水平。
而在车辆整体表现上，别克对中国以及 MPV 市场的多年深耕，让至境世家纯电版在舒适性表现上拥有更亮眼的表现，回归 MPV 初心的同时，也通过 Momenta 的智驾系统以及智能座舱的加入，为其配备新能源时代的能力。
至境世家纯电版用行动证明了，传统大厂造车，底盘和舒适性依然是护城河，智能化的步伐仍需加快。
守得住的和还在努力守住的，都在这一台车上。
（完）
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