众所周知福州常住人口数量850万，厦门只有535万。在2025年下半年福州地铁滨海快线正式通车，从福州市内到福州长乐国际机场可以乘坐地铁直达。按理来说有了地铁之后福州机场客流量能大幅度提高，然而实际情况并非如此。从相关数据看2025年厦门机场客流量依然比福州机场多了近1倍，差距之悬殊可谓是一目了然，经过深思熟虑我认为主要是因为以下这些原因。
首先是因为厦门发展腹地更大，因此福州长乐国际机场客流量看起来就逊色很多。虽说福州常住人口数量多于厦门，但是厦门的发展腹地更大。具体来说福州市区周边可谓是崇山峻岭，厦门跟泉州、漳州形成了闽南地区最强大的都市圈。从厦门高崎机场出来后可以看到泉州、石狮、漳州出租车等待区域足以说明一切。
相比之下福州长乐机场地理位置略显偏僻，来这里乘坐飞机的莆田人、宁德人并不多，见此情景不禁感慨福州机场客流量低于厦门完全是在情理之中。
其次还是因为福州的铁路交通比厦门发达，这也间接导致福州机场客流量低于厦门。具体来说，厦门境内目前只有厦门站与厦门北站，除此之外再没有其它的高铁站，因此很多时候外地人到厦门普遍还是会选择乘坐飞机出行。
相比之下福州的铁路交通更发达，仅长乐区就有3座高铁站，福州市区、平潭岛、闽侯县、福清市也有很多座高铁站。很多时候想想正因为铁路分担了很多客流，因此常住人口数量更多的福州在机场客流量方面逊色于厦门就不足为奇了。
最重要的是厦门拥有属于自己的航空公司，去往各地的航班数量更多一些，这也导致福州机场客流量低于厦门。毕竟机场客流量并不完全跟常住人口数量成正比，要不然重庆机场客流量应该是全国最高的，可实际情况并非如此。
对于福州与厦门来说也是如此，虽说人口数量福州远多于厦门，可是厦门拥有厦门航空公司，福州在这方面没有任何优势。因此厦门飞往国内其它城市以及国际城市的航班数量更多，在机票价格方面厦门机场也是优势明显，在这种此消彼长下福州机场客流量远不及厦门完全是在情理之中。
放眼未来福州机场客流量想要大幅度增加只能期待今后的航班数量能更多一些，福州地铁滨海快线的发车间隔能再短一些，长乐区的发展速度能再快一些。只有把这几点做好了，我相信福州机场客流量才能逐渐达到厦门的水准，仔细想想正是这个道理。
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