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出品： 电动星球
作者：星球君
上周四，也就是 3 月 20 日，零跑汽车欧洲创新中心正式开业。
根据官方信息，位于慕尼黑北部的零跑海外首个创新中心，将承担零跑汽车设计出海的核心职能。这也将成为零跑汽车继杭州、上海之后的第三个设计中心。
这并不是中国品牌第一次在德国、在慕尼黑设立分公司。但和以前很不同的，是零跑在欧洲创新中心成立之前，已经成为了德国新能源细分市场的销冠。
2025 年，零跑汽车实现了超过 5 万台的海外销量，成为新势力车企的第一位。
其中在汽车起源地德国，2025 年仅次于意大利，是零跑在欧洲的第二大市场。T03 更是拿下了 7 月份中国品牌纯电车型在德国的销冠。
与此同时，德国也是汽车的起源地。一家中国车企能否取得更多欧洲市场订单，某种意义上讲，德国是必争之地，也是不能输的一回合。
零跑的德国战略会如何展开？即将登陆欧洲市场的 A10，又能否完美融入欧洲的小车文化？
今天来看看零跑如何在德国扎根。
全球小车，首战德国
如果说 T03 是零跑在德国打响头炮的上一代车型，那么即将在 40 个国家上市的全新 A10（欧洲命名 B03X），将会带着全新一代零跑的技术力继续加码。
即将在 26 日开启预售的 A10，尺寸和大众 ID.3 （ 参数 丨 图片 ） 相仿，也同样定位为 A 级纯电（A10 为 SUV，但两者长宽一致），这也是德国乃至欧洲市场非常受欢迎的车身形态。
和上一代 T03 相比，A10 在智能座舱、智能驾驶、三电素质均有明显进化。
比如，A10 沿用了来自于 B 系列的 14.6 英寸 2.5K 大屏、最高骁龙 8295 座舱芯片。国内版本同样沿用了 B 系列的激光雷达+高通 8650 芯片智能驾驶架构。
至于续航，A10 的国内版本目前已知最高续航为 CLTC 505km，续航绝对值在同级别纯电里面处于主流位置，不过 A10 整车平台支持最高 3C 的充电倍率，这对于目前欧洲在售的纯电小车来说，会是一个明显竞争优势。
创新设计，融汇德国
德国会是 A10 的第一站，同时也是零跑体系性进入欧洲的新一站。
2026年，零跑将在欧洲进一步深化与 stellantis 的合作，囊括销售、服务，甚至即将开始生产方面的合作。而再进一步，则是设计和研发。
零跑汽车全球设计中心负责人虞舒悦在创新中心的开业仪式上表示，创新中心并不只是「开一家办公室」，而是「打开创新的大门」。
以 A10 为例，它是零跑汽车「科技自然美学 2.0」设计语言的代表，传承并强化了家族化设计 DNA。
同时以 A10 为例，零跑方面表示， 将深入研究全球汽车设计趋势和消费者需求，将国际先进设计理念和技术融入零跑设计语言中，不断进化科技自然美学的设计语言。
2026 年，朱江明给零跑定下了年销量百万的迅猛目标，而海外销量则力增继续实现翻倍的销量增速。
一家希望在欧洲年销量达到六位数的主流价位车企，必须获得欧洲市场的高度认同。用中国设计寻求欧洲共鸣，会是在这个汽车文化发源地行之有效的方式。
位于慕尼黑而欧洲创新中心能否帮助零跑实现这个目标？我们拭目以待。
（完）
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