3月29日，在F1日本大奖赛的正赛中，哈斯车手比尔曼遭遇惨烈撞墙事故，撞击力度达到50G，事故导致其膝盖发生挫伤。赛后，国际汽联表示，会在四月对2026年规则进行审查。

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为什么会发生如此惨烈的事故？究其原因是新规则所导致的，有人在放电，速度飞快，而有人在充电，速度突然变慢，结果不是撞车就是撞墙。这起事故就是比尔曼为了躲避速度突然变慢的科拉平托所导致的。

比尔曼的事故发生后，F1车手协会董事威廉姆斯车手塞恩斯表示，他希望在四周后的迈阿密大奖赛上看到规则做出修改。

他说：“听说是50G，想象一下在巴库、新加坡或者拉斯维加斯，这些街道赛发生类似的事故时会怎样，我们车手协会已经警告过FIA，这套规则下此类事故将频繁发生，如果想避免此类事故，就必须尽快做出改变。”

赛后，国际汽联发布声明：自2026年规则引入以来，FIA、车队、动力单元制造商、车手和FOM之间一直在持续讨论。这些规则在设计上包含许多可调节参数，特别是在能源管理方面，允许基于真实数据进行优化。所有利益相关者一致认为，赛季开幕阶段后将进行结构化审查，以便收集和分析足够的数据。因此，四月安排了多场会议，以评估新规的运作情况并确定是否需要改进。

国际汽联还强调，安全始终是国际汽联使命的核心组成部分。

到达日本之后，勒克莱尔、阿隆索、塞恩斯越来越多的车手加入了批判新规的队伍，言辞之激烈前所未有，国际汽联当然不会无动于衷。按照国际汽联的说法，估计会对新规做出一些小幅度调整，以减少发生比尔曼类似事故的几率，但很明显的是，大的变动不会发生。研发动力单元需要长达数年的时间，如果大幅度减少电力，无疑会使F1赛车的速度大打折扣。