北京时间3月29日，F1日本大奖赛结束。哈斯车队车手贝尔曼在比赛第22圈失控上墙，赛车即时撞击力达到了50G，不过经过检查并没有骨折，仅仅是膝部挫伤，国际汽联也在比赛后发布公告，称会在四月开会讨论对新规下的能量管理参数进行调整。

打开网易新闻 查看精彩图片

在比赛的第22圈，贝尔曼撞上护栏，安全车随即出动。贝尔曼被看到一瘸一拐地离开事故现场，坐在赛道边，之后前往医疗中心。哈斯车队随后证实，尽管撞击力高达50G，但经医疗中心X光检查，车手并未骨折。不过，他的右膝确实有挫伤。这位英国车手被免除了赛后媒体采访的义务。

随后，FIA发布了官方声明，表示将在没有比赛的四月份开会，考虑是否要对新规下的能量参数进行调整。

打开网易新闻 查看精彩图片

FIA官方公告

鉴于贝尔曼在日本大奖赛中出现的事故，以及高接近速度是导致事故的原因，FIA作出如下澄清，自2026新规推出以来，这一直是各方讨论的焦点。

根据设计，新规中包含许多可以进行调整的参数，特别是在能量管理方面，允许各方根据现实情况进行调整。

所有相关方面达成的共识是，在赛季初后进行结构性审查，以便收集足够的数据以供分析。因此，我们计划在四月召开会议，评估新规的情况，并决定是否要进行调整。

任何潜在的调整，特别是与能量管理相关的，都需要仔细的模拟与详尽的分析。安全始终是FIA的第一要素。在现阶段，对于如何调整的猜测都是过早的。

（公告完）

在今天的正赛前，阿斯顿马丁车手阿隆索在接受DAZN采访时表示：“新规下超车的偶然性非常大，你会突然发现自己比前车有更多的电池能量，你要么会撞上他，要么会超过他，很多超车都是为了躲闪前车而完成的。”