要说最近全球能源市场上最大的新闻，肯定绕不开霍尔木兹海峡。
美军从4月13日开始，对进出伊朗港口的船只实施了全面海上封锁，范围覆盖霍尔木兹海峡、阿曼湾和阿拉伯海部分区域。美方出动了超过15艘军舰、数十架飞机和上万名士兵执行这次任务，中央司令部更是放出狠话，宣称已经“完全切断伊朗海上进出口经济贸易”。
这可不是口头威胁。4月14日，一艘悬挂伊朗国旗的货船驶离伊朗南部阿巴斯港，试图穿过霍尔木兹海峡规避美军封锁。美海军“斯普鲁恩斯”号导弹驱逐舰直接拦截，迫使这艘货船掉头返回伊朗。截至16日，美军方面称已有10艘船只被勒令返航。到了18日，美军中央司令部更新了数据，声称已有21艘船只按照指示掉头返回伊朗。
不过，也不是所有船都乖乖折返。据英国方面17日消息，本周至少有8艘船只成功突破了美方的封锁线，驶向伊朗港口或计划装载伊朗货物。这说明美军的封锁线并非铁板一块，还是有船只找到了可乘之机。据海事分析公司温沃德发布的报告，尽管美国实施封锁，仍有部分船舶进出霍尔木兹海峡，通航并未完全停止。
但封锁的效果已经相当惊人。联合国贸易和发展会议的数据显示，自封锁以来，霍尔木兹海峡的船舶通行量暴跌了95%，从日均130艘锐减到3月份的仅6艘。克拉克森研究的数据也印证了这个趋势：日均过境船只从125艘跌至8艘。
国际油价随之剧烈波动。布伦特原油期货一度涨幅扩大至9%，报103.83美元/桶。高盛集团分析认为，如果霍尔木兹海峡持续“梗阻”一个月，2026年布伦特原油期货均价可能超过每桶100美元；如果封锁时间进一步拉长，三季度均价或达每桶120美元。
伊朗当然不会坐以待毙。在美军宣布封锁后，伊朗迅速启动了早已准备好的预案，启用位于阿曼湾东岸的贾斯克港和恰巴哈尔港作为石油运输的新中心。这两个港口位于霍尔木兹海峡之外，不在美军常规封锁的核心海域内，成了伊朗突围的关键。
贾斯克港其实早在2021年就已经启用，通过一条长达1000公里的戈雷-贾斯克管道连接伊朗内陆的主要产油区，设计日输送能力达到100万桶，并配有2000万桶的储油设施。
不过实际运行数据并不理想，据伊朗国际电视台报道，贾斯克港的日均出口量大约只有5.4万桶。也就是说，管道建好了、港口准备好了，但实际吞吐量远低于设计产能。这次封锁危机，正好给伊朗提供了一个倒逼提速的机会。
除了启用替代港口，伊朗还在加速推进“破壁计划”，通过与中亚国家和俄罗斯展开陆运石油出口合作，试图构建多条绕开霍尔木兹海峡的出口通道。
美方把制裁的矛头也转向了中国。4月15日，美国财政部长贝森特在白宫简报会上放话：“我们已告知各国，若采购伊朗石油，或伊朗资金留存于该国银行，我们现在愿意实施二级制裁。这是一项非常严厉的措施。”据透露，美国财政部已经致函两家中国银行，警告如果能证明有伊朗资金流经其账户，美方将对其施加二级制裁。
同一天，美国财政部还针对伊朗石油运输基础设施采取了新措施，对二十多个个人、实体及船舶实施了制裁。
面对美方的施压，中国外交部的回应干脆利落。4月16日，外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上明确表示：“中方一贯反对没有国际法依据、未经联合国安理会授权的非法单边制裁。”这句话的分量在于——中方不承认美国单方面制裁的合法性，也就意味着不会按照美方的规则来执行。
从实际行动来看，中国的应对策略是一套组合拳，覆盖了金融、外交和进口渠道三个层面。
在金融层面，去美元化不是口号。据美国智库大西洋理事会的报告，人民币跨境支付系统CIPS在冲突前的日交易量为6000亿至7500亿元人民币，进入4月份已高达1.24万亿元人民币。另据财经网报道，CIPS单日处理交易额突破了万亿元大关，达1.22万亿元，交易笔数近4.2万笔，创下历史新高。
伊朗方面更是态度强硬，在霍尔木兹海峡通航问题上直接提出了“石油人民币”概念，部分油轮若要获得通行许可，其装载的石油交易必须使用人民币结算，美元被直接排除在外。
在进口层面，中国对伊朗原油的需求并没有因为美方威胁而中断。数据显示，中国每天从伊朗进口138万桶原油，占中国海运原油进口总量的13.4%，占了伊朗出口原油的80%以上。
就在美军宣布封锁后不久，一些中国独立炼油厂开始在市场上寻求伊朗原油的现货供应。这些独立炼厂甚至以高于布伦特基准价每桶1.5到2美元的溢价购买伊朗轻质原油——这在过去几年里是头一回，说明在供应紧张的背景下，炼厂愿意为获取货源承担更高成本。
中国还在4月向独立炼油厂发放了新一轮原油进口配额，总计约5500万吨，进一步保障了炼厂的原料来源。
在外交层面，中国明确表态反对单边制裁，同时也通过上合组织等区域多边框架推动能源安全合作。伊朗正加速向亚洲市场倾斜，印度也借机介入，印度与伊朗签订了10年合作协议，推进恰巴哈尔港建设计划，这正好位于美军封锁难以覆盖的印度洋沿岸。
局势走到现在，各方都面临不同的压力。
美军封锁持续的时间越长，国际油价就越高，而高油价对美国国内的通胀和中期选举压力是直接的负面冲击。伊朗这边，替代港口的实际出口能力还远不足以替代霍尔木兹海峡的运量，短期经济压力巨大。中国虽然面临美方制裁威胁，但通过人民币结算、多渠道进口和多元化能源布局，正逐步降低对单一海上通道的依赖。
高盛的分析报告已经给出了一个明确的时间窗口：如果封锁持续一个月，油价将维持在100美元以上的高位。这个数字意味着什么？对产油国来说是收入增加，对进口国是成本飙升，而对美国来说，是通胀压力和社会矛盾的进一步加剧。
这场霍尔木兹海峡的较量，最终比拼的恐怕不是谁的军事实力更强，而是谁更能承受封锁带来的经济后果。
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