曾经习惯了“大规模生产、大规模销售”的德国汽车工业，如今正面对现实压力重新计算产能。作为欧洲最大车企，大众集团的一举一动往往被视作行业风向标。而最新传出的消息是：大众准备继续削减产能，未来几年在欧洲每年或将少生产100万辆汽车。

大众集团首席执行官布鲁默（Oliver Blume）在接受《经理人杂志》采访时表示，公司目前正在研究进一步压缩产能的方案，以适应全球市场变化。按照他的说法，过去基于高销量预期制定的产能规划，在当前市场与竞争环境下已不现实。

具体来看，大众已经在中国市场将年产能削减100万辆汽车。接下来，欧洲也将进行类似调整，重点涉及大众品牌与奥迪品牌。按照规划，到2028年，欧洲年产能预计再减少100万辆汽车。

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▲图源：picture alliance（下同）

若计划顺利推进，大众集团全球总产能将从原先超过1200万辆的投资规模，下降至每年约900万辆。这意味着，与过去相比，大众将主动收缩近四分之一的制造能力。

这并非大众首次大动作“瘦身”。早在2024年底，大众已与企业职工委员会达成协议，同意在德国削减3.5万个岗位。到2030年，整个集团预计将减少5万个工作岗位。大众集团旗下除大众品牌外，还包括奥迪（Audi）与保时捷（Porsche）等核心品牌。

布鲁默表示，公司目前在降低工厂成本方面取得了前所未有的进展，但过高的产能依然持续带来沉重负担，最终要付出大量资金成本。因此，大众必须找到更合适的应对方式。

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大众也在美国寻找新机会。布鲁默表示，公司愿意为新品牌Scout引入合作伙伴，以降低风险。目前大众正在美国南卡罗来纳州为Scout建设新工厂。此前，Scout负责人基奥（Scott Keogh）曾向英国《金融时报》提到上市的可能性。

对德国工业而言，大众缩减产能不仅是一家企业的经营选择，也折射出整个欧洲制造业正经历的转型阵痛。当“多造车”不再等于“多赚钱”，过去那套规模逻辑，或许真的到了必须改写的时候！

（欧洲时报德国版紫蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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