“阿维塔和深蓝要合并了？那以后是不是该叫‘阿蓝汽车’？”

消息传出后，车主群里调侃不断：阿维塔车主担心自己的高端标签被稀释，深蓝车主则顾虑服务会“降级”。但官方最新回应明确，这并非“二合一”，而是一场旨在提升效率的战略整合。

4月21日，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车集团全球战略发布会后明确表示，将对旗下阿维塔和深蓝两大新能源汽车品牌进行“战略性整合”，目标是到2030年共同构建年产销规模达150万辆的中高端智能电动品牌矩阵，其中阿维塔规划年销量50万辆，深蓝规划年销量100万辆。

他强调，双方整合是“效率的提升，不是简单的整合协同”，整合过程中“战略不变、品牌不变”，前端仍保持独立运营，中后端在技术研发、采购供应链、制造、渠道等方面实现资源深度共享。整合后预计决策链条将缩短，降本幅度可达20%至30%。相关工作预计于2026年年底前全面完成。

2026年开年，两大品牌均面临增长压力——阿维塔2月销量4033辆，同比下滑22.17%；深蓝1-2月累计销量约2.3万辆，单月维持在1.2万辆左右。虽3月销量有所回暖，但整体仍处在规模化攻坚阶段。

朱华荣坦言，两个品牌在初期分别构建有其必要性，但发展至今“已经到了成长期，要快速地实现盈利性、规模化”。

在全球汽车产业竞争格局加速重塑的背景下，两大品牌的整合既是为了减少内部资源争夺、避免同门内耗，也为长安在2030年前实现集团年销400万辆、新能源占比超60%的目标构筑了更清晰的品牌支撑体系。整合效果如何，还要看具体落地节奏与执行效率。

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