巴塞罗那，4月20日 ，西班牙加泰罗尼亚自治区领导人告诉路透社，加泰罗尼亚欢迎中国投资，但反对从中国引进大量工人，以保护当地就业。
西班牙东北部的加泰罗尼亚地区很富裕，现在已经是中国对西班牙投资最多的地方。
巴塞罗那港物流方便，当地政府也积极扶持中国企业。
这五年里，这里一共吸引了24个中国新投资项目，占了西班牙全国中资新项目的四分之一，总投资有13亿欧元，比前五年增长了四倍还多。
这些项目不只是投资，还给当地创造了2300多个工作岗位，帮不少本地人解决了就业。
现在中国汽车在西班牙卖得越来越好，2025年底市场份额达到达到10.2%，快赶上欧盟平均水平的两倍了。
中国汽车企业现在都在往欧洲发展，欧洲是重点市场，而加泰罗尼亚有成熟的工业基础，政策也开放，所以中国企业都愿意来这。
奇瑞汽车就计划在巴塞罗那建欧洲第一家整车工厂，选在以前日产的旧厂址，和西班牙当地的一家车企合作建设。
本来计划2024年开始生产，后来因为商业考虑和欧盟对中国电动汽车加税，推迟了好几次，最新计划是2026年下半年投产，主要生产两款车型。
比亚迪也看好西班牙市场，把这里当成欧洲建新车厂的首选地，加泰罗尼亚更是重点考察的地方，当地政府正在和比亚迪谈建厂的事情，目前还在谈判评估阶段，要是能落地，投资可能得有十亿欧元。
不只是汽车行业，其他领域的中国企业也在这里布局，浙江一家丝袜公司，通过收购重新启动了当地一家老纺织厂，还被选进了当地2025年的十大重大投资成果里。
中国企业选这里，不只是看中欧洲新能源汽车的大市场，更想借着这里的优势，把业务辐射到整个欧洲，这也能看出来中国制造业不只是卖产品，还开始在国外建工厂、搞生产了。
加泰罗尼亚自治区领导人萨尔瓦多·伊利亚公开说，加泰罗尼亚是中国企业进入欧洲的好门户，但他特别担心会有大量外国工人涌进来。
他这么说不是没道理，西班牙的失业率在欧洲一直不算低，加泰罗尼亚也得保护本地人的工作机会。
伊利亚在巴塞罗那的左翼集会上就明确表示，当地有足够的工人，不需要大量外国工人来；要是有人想来，尤其是当地的亚裔居民，必须遵守当地的劳动规则，这样才欢迎。
西班牙工会的负责人也表示，他们承认中国技术确实厉害，但必须守住当地的劳动法，不能让外来劳动力抢了本地人饭碗，也不能损害本地工人的权益。
这件事的起因是宁德时代要在旁边的阿拉贡地区建电池工厂，有消息说要从中国招2000个工人。
虽然宁德时代没证实，也说愿意雇本地人，但还是引起了很多关注。
后来了解到，宁德时代和西班牙公司合资建的这座工厂，建设的时候确实有几百个中国员工过来，负责搭建生产线、调试设备。
这些人会在当地待一两年，主要是教本地人技术、解决技术难题，最后中国员工占比会控制在10%以下，工厂全部建成投产后，能给当地创造近4000个高技术岗位。
对于打算在加泰罗尼亚建工厂的中国企业，当地政府也提前说好了，必须优先雇本地人，不能搞只招中国人的封闭园区，这既是保护本地人就业，也是让中国企业能更好地融入当地。
现在中国企业在加泰罗尼亚投资，既有机会也有挑战，最关键的就是平衡好投资发展和本地就业，这是双方都要解决的问题。
对中国企业来说，在当地建工厂生产，既能应对欧盟的关税，还还能降低物流成本，这也这也是打开欧洲市场的必经之路。
而雇本地人、遵守当地劳动规则，不只是当地政府的要求，也是企业能长期发展的根本。
奇瑞在推进巴塞罗那工厂建设时时，已经开始采用中国技术加本地工人的模式，还计划和当地高校合作，专门培训本地员工，提升他们的技术水平；比亚迪考察建厂时时，也把雇本地人这件事放在了重要位置。
对加泰罗尼亚来说，他们一直很欢迎中国投资，因为这些投资能带动当地经济增长、增加税收，还能推动产业升级，尤其是在新能源汽车和电池制造这些新兴领域，能填补当地的产业空白。
当地政府也明白，少量技术人员交流和大量外来工人涌进来是两回事，他们愿意接受中国企业带来的先进技术和管理经验，同时也会通过明确的劳动法规，保护本地工人的权益。
这种平衡的合作模式已经有了初步成效，比如宁德时代的电池工厂，就计划培训3000个本地员工，还会选一些本地人去中国的生产基地深造，实现技术和人才的互相交流。
中西合作要想走得远，就得互相尊重、找到共赢的点，中国企业带来资金和技术，加泰罗尼亚提供市场和劳动力，大家都遵守当地规则、一起发展，这既能让中国制造业走向全球，也能让欧洲借助中国投资实现产业转型。
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