来源：市场资讯
（来源：电车通）
作者：失魂引 |
监制：罗超
4月22日，地平线召开了以“征程无垠，驭见星空”为主题的年度产品技术发布会，罗超Pro受邀参加。
在本场发布会上，地平线最亮眼的产品，无疑是星空6系列芯片。现阶段智能汽车的座舱和智驾芯片基本是分开的，地平线星空6系列芯片则实现了CPU、GPU、MCU、BPU、ISP等车载芯片All in One，完成了驾舱跨域融合。
相较于驾舱芯片分开的设计，驾舱融合能够有效降低汽车导航、感知、智驾系统之间的物理延迟。另外，在内存价格大涨的环境下，高度集成化的座舱芯片还能有效降低车辆硬件成本。按照地平线的计算，星空6系列可帮助车企最高降低4000元芯片成本，仅单车内存就能节省2000-3000元成本。因此，地平线星空6系列将直接助力车企提高利润率、造出更多车。还有，舱驾一体可大幅缩短汽车设计和交付周期。
驾舱融合虽好，却对芯片提出了更高要求，星空6系列正是地平线面向驾舱融合时代交出的满分答卷。星空Starry 6P芯片基于5nm制程工艺，具有20核心CPU，CPU算力达3000GFLOPS，AI算力达650TOPS，内存带宽为273GB/s，支持本地运行300亿参数的Qwen 3.0模型。相较苹果搭载M4 Pro的Mac Mini，Starry 6P端侧大模型预处理速度快2.4倍。
定位稍低的Starry 6H芯片，具有14核心CPU，AI算力为500TOPS，由奇瑞iCar V27首发搭载，发布即量产，拒绝PPT量产。
在罗超Pro看来，任何AI硬件的底层创新，都源自芯片的升级，例如在手机行业，正是有了高通、联发科的新一代手机芯片，才会有手机厂商推出各种性能猛兽。同理，地平线星空6系列芯片，将起到推动AI汽车爆发的作用。搭载Starry 6H的奇瑞iCar V27只是开始，地平线透露，星空6系列芯片的意向车企已超过十家。
AI汽车不能只有芯片，软件也要跟上。为此，地平线推出了HSD V1.6和咖咖虾（KaKaClaw）。HSD V1.6被地平线称为“智驾辅助驾驶的华尔兹”，在泊车、巡航、制动、变道、路口博弈等场景的表现稳步提升，且更加沉稳优雅，仿佛经验丰富的老司机。
由奇瑞iCar V27首发的咖咖虾（KaKaClaw），支持多种技能和自主学习，并且隐私数据端侧部署，能避免用户隐私泄露。值得一提的是，咖咖虾并非星空、征程系列芯片专属，其向英伟达、联发科、高通的座舱平台全面开放。
自此，基于菜单按钮GUI的传统车载系统游戏彻底终结。所有人都说模型吞噬应用、软件已死，但电脑手机这些工具短期内还需要GUI，特别是工作的时候。但车载OS不太需要键盘、菜单这些交互，不方便、不安全、不需要。过去存在是因为AI技术不够成熟、座舱算力不够。地平线率先将Agent搬上车，车机可识别用户语音指令并执行任务，车载屏幕将侧重显示，把整车变成移动的智能体，有望开启人车交互新时代，让Agent OS成为新车必备。
地平线HDS+咖咖虾，全面对标新能源汽车行业标杆特斯拉的FSD+Gork，但在本地化方面，拥有国产基因的HSD+咖咖虾肯定更胜一筹。另外，作为芯片、智驾、智舱解决方案提供商，地平线的HSD+咖咖虾还具有更开放的优势，未来在新能源汽车产品上的普及率，相较特斯拉FSD和Gork大概率更高。
依托征程系列芯片占据智驾统治地位后，地平线在本次发布会上推出了星空6系列芯片、HSD V1.6、咖咖虾三大杀手锏，彻底打通了芯片、智驾、座舱三大模块，实现软硬件全栈布局的同时，全面拥抱汽车Agent时代，发力AI汽车。
至此，地平线四大拼图已浮出水面形成：征程和星空芯片分别面向驾舱分离与驾舱融合车型，HSD推动智驾系统普及，咖咖虾则着力于Agent上车，提升人车交互体验。四大拼图拆开来，每一块都有十足的想象空间。
最重要的是，地平线不搞PPT发布，星空6系列芯片、咖咖虾将在奇瑞iCar V27上首发，HSD V1.6也将陆续登陆合作车企的产品。
驾舱融合在近几年被车企频繁提及，但行业始终缺少一款划时代的产品，推动智能汽车完成这一转型。今日地平线发布的星空6系列芯片、HSD V1.6、咖咖虾，有望完成这一历史使命，推动汽车行业全面迈进驾舱融合时代。
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