越南属于东南亚地区拥有最多汽车生产、组装品牌的4个国家之一，但产量仍然较低。

过去5年，随着印尼逐渐在年产量上追赶泰国，东南亚汽车行业发生了许多变化。与此同时，由于VinFast的出现，越南的国产汽车数量大幅增加，但与领先国家相比，差距仍然相当大。

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越南本地化图表来自Seaasia 数据来源：Seaasia、VnExpress，截至2026年4月

泰国以拥有最多汽车品牌设立工厂而领先，这些品牌要么自行投资，要么与当地合作伙伴合资。几十年来，泰国一直被视为“亚洲底特律”，数十家外国品牌在此建造生产基地，并将汽车销往其他市场。

尽管拥有区域内最发达的汽车制造业，但近5年来，由于经济不稳定导致国内新车销量下降，泰国逐渐疲软。此外，政府的电动汽车推广策略一方面帮助该国购买力快速增长，吸引了大量中国品牌，但另一方面也严重影响了占据最大市场份额且主要销售内燃机和混合动力车的日本品牌。

随着竞争日益激烈，许多汽车集团正在重组生产活动以优化成本。斯巴鲁、铃木等公司停止了在泰国的工厂，将生产转移到日本或印尼。

2025年，印尼生产了超过110万辆汽车，与泰国的140多万辆相比，差距约为30万辆。这是近10年来这两个拥有区域最强汽车生产能力的国家之间的最小差距。

印尼正在成为吸引大量中国、美国、韩国汽车品牌建立电动汽车工厂的“磁石”，这得益于其拥有生产电池的重要原材料镍。越南汽车制造商VinFast也已从2025年底开始在印尼运营工厂。迄今为止，印尼已有约15个品牌设立汽车生产或组装厂。

越南有约14个品牌自行投资或与合作伙伴合资建厂。2025年，越南汽车产量超过48万辆，远低于泰国或印尼。

目前，除了VinFast，越南市场还没有其他品牌生产纯电动汽车。五菱通过与TMT合作，仅限于组装电动汽车。混合动力汽车方面，本田率先以CR-V车型进行组装。

马来西亚也是一个拥有发达汽车制造业的国家。两个本土品牌Perodua和Proton在当地占据领先市场份额。与越南一样，马来西亚生产的汽车主要满足国内需求。菲律宾、新加坡和柬埔寨等国也有汽车组装厂，但规模仍然较小。