越南空军的苏-22攻击机机龄普遍超过30年，30余架苏-30MK2也已服役超过20年，航电落后、导弹老旧，在东南亚四代半战机普及的浪潮中已显疲态。据法国媒体报道，越南正与法国达索公司就采购“阵风”战斗机进行深入谈判，飞行员已获邀赴法国试飞，预计采购量约24架，用以替换老旧的苏-22第三代攻击机机队，并弥补苏-30MK2换代前的战力缺口。一旦合同敲定，越南将成为东南亚第二个装备“阵风”的国家。
越南空军飞行员证实近期试飞了法国“阵风”战斗机，分析人士普遍认为这表明关于采购该机的谈判已进入后期阶段。此前法国媒体在2月份的报道中称，法国政府已齐心协力推销“阵风”，试图打入一个长期由俄罗斯军事装备主导的市场。
向越南推销“阵风”的努力是在美国持续推销其F-16 Block 70/72战斗机的背景下进行的，因为美法这两个北约成员国都试图削弱俄罗斯在越南的军售市场份额。
“阵风”相比F-16的优势在于其拥有大得多的自主权。美国对其战斗机的使用施加了非常严格的管制，且不提供重要的源代码访问权限。尽管如此，越南操作“阵风”的自主权水平仍将远低于过去60年操作苏/俄战斗机所习惯的水平。法国已被证实，自至少20世纪70年代以来，其高性能空中作战系统（包括巡航导弹）中就已安装了自毁开关。“阵风”的武器系统，包括SCALP（英国称风暴阴影）巡航导弹，也严重依赖美国的GPS进行制导，这意味着它们可以被美国方面禁用。
“阵风”的竞争力一直受到质疑——它在与先进美制或俄制战斗机竞争的每一次竞标中都落败了。例如，阿尔及利亚、哈萨克斯坦和埃塞俄比亚都更青睐俄制苏-30或苏-35而非“阵风”。因此，法国战斗机主要依赖于那些出于政治原因试图避免采购中俄装备、同时又要么被拒绝获得先进美制战斗机要么寻求比美国愿意提供更多自主权的市场。印度、埃及、印度尼西亚、阿联酋等国家一直面临西方压力甚至制裁威胁，不得采购中俄战斗机，但又无法获得F-35，且难以接受F-15、F-16和F-18缺乏自主权。
“阵风”最近一次高强度实战是在2025年5月初，当时印度空军在“辛多尔行动”中使用该机型与巴基斯坦军队作战，结果1至4架“阵风”战机被巴基斯坦中国制造的歼-10CE战斗机击落。这对印度国防部和“阵风”战斗机项目来说都是一场公关灾难。有分析人士指出，对于越南来说，“阵风”是否能够提供有效能力仍然非常值得怀疑。
在与西方多国持续紧张的背景下，“阵风”仍易受武器禁运和瞄准系统远程禁用等因素的影响，同时比竞争对手的美制和俄制战斗机贵得多、能力也更弱。尽管存在性能局限，但出于政治原因，法国战斗机可能因能确保西方持续投资和制造业离岸外包而受到青睐，同时发出不选边站俄罗斯的信号。
如果采购“阵风”，其有限的空对空能力、相对较短的航程和小尺寸雷达意味着它很可能主要用作取代苏-22机队的攻击战斗机，而计划在2030年代初采购的俄制第五代苏-57战斗机将取代苏-27和苏-30，成为主要的远程空中优势平台。反对采购“阵风”的一个主要论据仍然是：苏-57不仅成本低得多，而且作为攻击战斗机也能力更强，航程更长、具备隐身能力，还有经过乌克兰战场更严酷条件实战检验的更多种先进巡航导弹。
热门跟贴