特斯拉FSD入华再度推迟，三季度有望获批，6.4万车主没白花|人驾驶出租车|入华|埃隆_马斯克|无人驾驶|智能驾驶|特斯拉fsd

特斯拉FSD入华又推迟？但这次不是马斯克之前说的2026！4月24日，特斯拉高管在财报电话会上突然改口：FSD在中国的更广泛批准，预计要等到第三季度。这比去年马斯克透露的2026年2-3月，整整提前了两年多！到底发生了什么，让特斯拉对入华审批突然有了信心？

去年11月，马斯克在特斯拉股东大会上还说，FSD在中国仅获得“部分批准”，全面批准要等到2026年2-3月。才过了半年，就把时间大幅提前到今年Q3，这背后肯定有门道。

要么是特斯拉的技术进展超出预期，要么是和中国监管部门的沟通取得了突破性进展。毕竟，FSD入华不仅是技术问题，更涉及安全标准和政策合规，能把时间提前这么多，说明特斯拉已经摸到了审批的“脉搏”。

而中国的智能驾驶审批也越来越规范，特斯拉在欧盟的成功经验，说不定能为中国审批提供参考，这也是他们敢把入华时间提前的重要原因。

特斯拉能有信心提前入华，技术升级是硬底气。4月在北美推出的FSD V14.3版本，做了三大关键升级：一是强化学习阶段优化，能更好应对“长尾”极端场景——比如突然窜出的行人、鬼探头；二是增强神经网络视觉编码器，低能见度（雾天、雨天）下的感知清晰度大幅提升；三是重写AI编译器，不仅加快模型迭代速度，还把运行时推理延迟最多降低20%。这些升级让FSD的安全性和可靠性更上一层楼，也更符合中国复杂的道路环境要求。

特斯拉的Q1财报数据也给入华增添了信心。一季度营收223.9亿美元，同比增长16%，创近三年最高增速；归属于普通股股东的净利润4.77亿美元，同比增长17%；经调整净利润14.53亿美元，同比增长56%，远超华尔街预期。

更关键的是，FSD全球付费用户已近130万，无人驾驶网约车服务的付费里程环比几乎翻倍。奥斯汀的无安全员运营区域扩大，达拉斯和休斯敦也推出了无安全员服务，这些落地经验都能为中国市场铺路。

其实去年2月，特斯拉就向中国部分车型推送了FSD部分功能，但有严格条件：必须是2024年2月后搭载HW4.0芯片的焕新版车型，还要购买价值6.4万元的FSD软件包。当时官方也明确说，效果还无法和美国FSD相比。现在如果Q3获得更广泛批准，是不是意味着更多车主能用上完整版FSD？那些已经花了6.4万的车主，是不是很快就能体验到更强大的功能？

马斯克还透露了更重磅的消息：预计今年年底至明年年初推出V15版本FSD，这个版本会对软件架构进行全面改造，进一步提升安全水平。另外，无驾驶员监管版FSD预计今年第四季度推出，采取逐步推广策略——确认某地区安全后再开放。