今年3月17日，启境GT7发布了。首发即猎装，看得出人群很确定。
如果你第一次听说这个牌子，不奇怪，它确实刚亮相。华为乾崑+广汽集团，800人团队常驻广州干了一年，就为了这一台车。
据说，五月中旬可以看内饰，六月上市交付，25-30万区间。
首发即轿跑，这是一台什么车？
尺寸：5050/1980/1470mm，轴距3000mm
外观：低趴宽体，猎装造型，三段式漫反射尾灯
细说下这个尾灯，很有辨识度，可以变色，不同状态下不同的颜色，自动驾驶状态下，估计很炫酷。
“外形的确好看。”
“眼前一亮的感觉。”
含“华”量有多高？
896线激光雷达，全球量产最高
华为乾崑赤兔平台 + XMC数字底盘引擎
鸿蒙座舱 + 新一代小艺智能体
华为XPIXEL双百万像素智慧投影大灯
电池谁家的？
启境×华为×宁德时代联合定制新一代麒麟电池
800V平台，支持6C超充（1秒1公里）
有没有发现一个问题：猎装车，在网上人人夸很帅，现实里还却没几台。启境GT7偏要死磕这条赛道。
猎装车什么概念？去年全国只卖了18万辆，连市场的1%都不到。
这一台GT7，把华为最强的家底全塞进去了。隔壁的尚届也说自己有华为，但定位完全是两码事。
尚界Z7T卖22万多起，走的是年轻人的第一台猎装路线，而GT7车长超5米，轴距拉满，直接对标极氪001顶配和 腾势 （ 参数 丨 图片 ）Z9，把豪华和安全冗余做成标配。
新车定位30万级，问题是，z时代年轻人真的愿意为这台高价猎装车买单吗？
再说到广汽和华为的这次共创。启境GT7更像是从一开始就按“智能汽车”逻辑做出来的产品。
广汽给制造、架构和整车能力，华为乾崑给智能化全栈技术，双方做的不是简单组合题，而是在尝试做一台真正面向AI时代的产品。
作为新品牌的第一款车，启境GT7必然承担着一些品牌建设的任务。所以，为了不被市场小瞧，新品牌首款车型，往往定价偏高。
从品牌建设的角度出发，启境ET7卖得贵点，有利于品牌的“一锤定音”，也更有利于后续平价产品的推出。
但是，与之相矛盾的是，面对如今一片红海的市场，启境GT7到底要不要实现销量上的突破？广汽需不需要启境GT7成就爆款？
你如何看？评论区聊一聊。
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