据《云见Insight》独家报道，华为鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团（Stellantis）及旗下玛莎拉蒂品牌，正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。知情人士透露，相关合作自去年年初已在推进，尽管正式协议尚未签署，但研发工作已在进行中。
这是继问界、智界、享界、尊界之后，鸿蒙智行模式首次触及超豪华品牌，也是中国智能汽车技术反向赋能百年豪车的标志性事件。
▎玛莎拉蒂：百年豪门跌入谷底
玛莎拉蒂的处境已不容乐观。
2017年，玛莎拉蒂在华年销量14,498辆，中国市场贡献其全球近三成份额。而到了2025年，在华年销量仅约1,000余辆，跌幅超过九成。
主力车型格雷嘉（Grecale），官方指导价65万元起，经销商终端价一度跌破39万元，近乎六折仍无人问津。"玛莎拉蒂卖到35万了，还是没人买"——这已成为业内对该品牌困境的共识。
2025年财报中，斯特兰蒂斯对玛莎拉蒂计提了5.14亿欧元商誉减值。管理层与审计机构正式确认：玛莎拉蒂的盈利能力和品牌价值已无法支撑现有资产估值。母公司斯特兰蒂斯2025年净亏损更高达223亿欧元，其中约147亿欧元用于核销无法盈利的电动车项目。
2020年提出的"Folgore战略"——2025年全系电动化、2030年全面电气化——几近失败。推出的纯电车型在欧洲大市场年销量仅两位数，在中国更被30万级国产新能源车在智能座舱与智驾体验上全面碾压。
▎华为鸿蒙智行：借三叉戟叩开欧洲大门
华为鸿蒙智行正处在扩张期。尊界S800已验证了"华为主导+车企制造"模式的可行性：售价70万-100万元，对标迈巴赫S级，2025年月均销量稳定在千台以上，累计售出1.6万台。同期迈巴赫S级约1.13万辆，宝马7系约1.05万辆。
但华为的目标不止国内市场。它需要一张通往欧洲豪华市场的门票，而玛莎拉蒂的意大利设计血统和全球品牌认知，正是这把钥匙。
此次四方合作模式与鸿蒙智行"五界"一脉相承：华为主导产品定义与核心技术输出，江淮负责联合研发与生产制造，玛莎拉蒂提供造型设计与品牌背书。首款车型正处于造型设计阶段，预计2027年下半年量产。国内版归属尊界品牌，海外版挂玛莎拉蒂车标。
▎合作前景：机遇与风险并存
对玛莎拉蒂而言，将产品定义权交给华为，意味着从"我造什么你买什么"转向"华为定义什么我背书什么"。三叉戟的品牌光环能否延续，取决于产品力能否真正兑现承诺。一旦失控，最后的品牌资产也将消耗殆尽。
对华为而言，与斯特兰蒂斯的跨国合作复杂度远超国内车企。文化差异、技术对接、品牌博弈，任何一个环节的延误都可能拖慢整体进度。
对消费者而言，一个值得关注的信号是：正式协议虽未签署，研发已在推进——说明四方意愿强烈，但最终方案仍有调整可能。若合作顺利，"中国智造+意大利设计"或将重塑豪华新能源车格局；若磨合失败，不过是跨国联姻的又一次遗憾收场。
一个拥有百年历史却迷失方向的意大利贵族，和一个用十年时间重新定义豪华的中国科技公司，把筹码押在了彼此身上。百年豪车遇上中国速度，赌的是彼此都输不起。
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