猛将兄/文
“解锁首单一元启程，校园出行全新选择。”
最近在银川各高校附近，出现了Gofun共享汽车，在一些宣传文稿中提到，“学生认证免押金、实习期可用车、周末折扣……大家的校园生活也因此变得更便利。”
不过猛将兄查询发现，这个共享汽车，其实本质上还是“租车服务”，价格并不便宜，而使用者对其评价也并不高。
Gofun共享汽车的收费标准分为两种，按日租赁和按小时租赁。日租其实和我们熟知的各类租车软件并无区别，按小时租更像是看中了临时用车群体——尤其是，目前这些车辆多集中在西夏区各高校附近，更像是看准了学生群体。
猛将兄进入Gofun小程序以及GofunAPP，发现目前银川可用车辆大约有20余辆，品牌为比亚迪、东风、吉利、极狐，其中最便宜的东风纳米01一天租车费用为78元，加上服务费50元，每日需缴纳128元。而在携程租车平台，最低大众朗逸租车费一天只要88元。
既然是共享汽车，这里面还涉及到归还的问题，在Gofun平台上注明，若是车辆归还时没有车位，还需再缴纳数额不等的调度费。
所以如果单纯看日租的话，无论是车型还是价格，Gofun共享汽车并没有什么优势。
因此按小时租赁，才是共享汽车的优势。
不过1元首单的福利虽然领取，但按照标准计费，最便宜的还是东风纳米，每半小时收费7元，与此同时还要收取0.4元/公里的行驶费，也就是说如果半小时开了20公里，那么收费为7+0.4×20=15元。
▲猛将兄查询宁医大附近取还车，发现还车还要缴纳20元调度费。
看起来的确不贵。
但车辆的归还需要指定地点，时租同样存在归还车位若满，可能还需额外缴纳调度费。
Gofun很明显把目标客户瞄准了大学生，该平台如此描述，“GoFun对他们来说，不只是代步工具，是第一辆完全由自己掌控的车。”
还有宁夏本地的Gofun校园合伙人描述自己看见“学长为了赶实习，站在路边焦急地等车，等到鞋都踩脏了，也没等来一辆顺眼的”，由此下定决心来推动此事。
实习、鞋都踩脏了、没等来一辆顺眼的……这样的描述叠加在一起，似乎也没起到给共享汽车背书的作用啊。这种渲染的情绪和实际解决方案脱节，观感尴尬又不真实。
除此之外，归还不便、车内卫生、费用纠纷，也是Gofun经常被投诉的焦点。该共享汽车的小程序的交易评分只有1.1分，这在微信小程序中也比较罕见。
其实共享汽车并不是新鲜事。
早在2017年，包括银川、石嘴山就出现了多个共享汽车公司，本地媒体也曾写过不少溢美之词，本地市民也是各种期待和推崇。不过随着时间的推移，这些共享汽车公司，要么被吊销营业执照，要么就是车辆消失不见，甚至还有押金无法退还的问题。
▲2017年银川出现的共享汽车，如今这家公司已经被吊销营业执照。
当然，猛将兄绝非泼冷水，大学生成为校园合伙人积极推动共享汽车，一方面拓宽视野，另一方面或许的确能解决一些不差钱、有驾照、对出行要求便捷性自由性比较高的学生需求。
但过分强调便宜、方便，忽视可能会出现的问题、纠纷，以及对于涉世未深爱尝试新鲜事物的普通大学生而言，或许并非好事。
如何监管，谁来监管，以及将这类车辆归为“网约车”还是“租赁车”，也需要更清晰的回应。
□制作：老彭
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
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