"粤车南下" 扩展至大湾区内地 9 市，马上就满月了。
这一个月里，越来越多广东车主开着自己的车，经港珠澳大桥直接驶入香港市区。截至 8月10号，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出境车辆已累计突破2500万辆次。"澳车北上"" 港车北上 ""粤车南下" 三项政策叠加，粤港澳大湾区的互联互通正在实实在在提速。
但桥通了只是第一步，车开得顺不顺，考验的是 "软联通"。 香港道路靠左行驶、路牌标识跟内地不同、不少路段还有通行管制，广东车主第一次开进香港，光靠胆子大不够，准确可靠的出行导航才是刚需。
这也是高德全面升级 "粤车南下" 出行服务的背景。
8月17号，高德跟香港运输及物流局、运输署开了工作交流会，详细汇报了为 "粤车南下" 扩展开发的新功能。
其实早在去年10月政策刚公布时，高德就已经开始采用香港运输署的开放数据，针对香港市区道路禁限行信息做全面更新，还建立了跟香港道路基础设施变动的同步机制。 中九龙绕道油麻地段、粉岭绕道、荃湾路出九龙快线新桥，这些新道路启用当天，高德就能同步完成数据上线并支持导航规划。这个响应速度，对第一次去香港的内地车主来说，太重要了。
这次二期产品升级，高德把内地车主在香港可能遇到的痛点几乎全覆盖了。 出发前，在高德驾车规划页顶部点一下提示条，就能完成 "粤车南下" 通行证绑定，系统自动识别证件类型，规划出经港珠澳大桥入境香港的合规路线。深圳、东莞车主不用再纠结深圳湾、皇岗能不能走，导航直接给答案。 规划页还能看到香港运输署发布的官方指南，一张图看懂两地交通规则差异，三集官方短片讲清香港基本交规、道路标识和安全注意事项。
导航途中，接近禁限行路段会收到前置提醒，帮你避开管制道路和私人道路——这正是内地车在香港最容易踩的坑。
到了香港，细节也照顾到了。 搜酒店，香港酒店业协会推荐的酒店带 "粤车南下" 服务标签；选停车场，"免触式入场"" 国标充电 ""支付宝 / 微信支付" 这些标签一目了然，好不好进、能不能充电、怎么付费，选之前就清楚。 要是不想开车进中环、尖沙咀这种繁忙城区，还可以泊车转乘——把车停好，用高德打车直接呼叫香港本地的士，不用另装应用、不用重新注册。
进入高德打车页面搜优惠码 "粤车南下"，新用户最高立减 62 港元，老用户最高立减 30 港元。 旅游线路方面，高德扫街榜还新增了 "粤车南下香港 2 日游" 专属内容，餐饮、住宿、景点一个 APP 全安排。
来自深圳的用户陈女士说得很实在：扩容之后深圳车主也能自驾直达香港市区，到了那边把车停好，坐公共交通或者用高德打车都行，出行选择灵活了很多。
政策层面也在稳步推进。7月25号起，"粤车南下" 实施范围从4市扩展到9市，新增深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆，每日预约名额从100个增至200个。香港运输署表示，粤港双方力争在2027年第一季度或之前推广至广东全省21市。
从 "联通" 到 "融通"，差的就是这些细节。 口岸通关是硬联通，出行服务是软联通。桥修好了、政策放开了，还得有靠谱的导航、贴心的服务，车主才真的敢开、愿意开。
高德在做的，就是把政策红利转化为车主实实在在的出行体验。 行得顺、停得下、玩得好，这才是大湾区互联互通该有的样子。
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