图片为中国自行研制的运20大型运输机，据了解，近日，有媒体曝光称，前苏联最大的大型飞机制造和设计单位——安东诺夫设计局曾参与中国空军运20运输机的早期设计，并对中国这款飞机项目的执行团队进行了技术咨询服务。实际上，俄罗斯（包括前苏联和其独立出来的乌克兰、白俄罗斯）在上世纪90年代以来与中国的军事贸易和军事技术交流中都一直扮演了一个非常重要的作用，军事专家雷泽先生告诉记者，大国之间的武器贸易是一种特殊的国际贸易形式，也是世界大国追逐政治、经济、军事、外交利益的重要途径。作为世界第二大武器出口国，俄罗斯的武器出口在中国军事现代化的过程中扮演了重要作用。

雷泽先生介绍到，早在上世纪50年代中苏友好时期，两国就在军事技术方面保持着密切的合作。当时，中国军队大量装备了苏制武器。 以飞机为例，从米格-15开始，到亚音速的歼-5(米格-17)，再到两倍音速的歼-7(米格-21) ，中国空军装备的几千架战斗机一直都是苏联的米格系列的仿制品。上世纪90年代之后，由于苏联解体，使中俄军技合作迎来了上世纪90年代的第一波高潮。在这期间，一批起到决定性的先进装备陆续成为解放军部队的杀手锏，这包括13套道尔-M1陆军机动防空导弹；22套S-300远程防空导弹；20多套陆军指挥和电子战对抗系统；170多架苏-27SK、苏-27UBK和苏-30MKK战斗机；3000多枚R-73、R-27、R-77空空导弹、X-31、X-29空地导弹；12艘基洛级常规潜艇和4艘“现代”级导弹驱逐舰。

引进俄罗斯武器让中国迅速成为军事强国，比如在引进苏-27、苏-30MKK之后，中国不仅在战斗机技术水平上跃入第三代，而且还让中国航空工业开阔了眼界，了解了国际先进战斗机技术和生产方法，在中国接收24架苏-27SK战斗机之前，中国空军中最先进的战斗机是歼-8II，其技术水平仅达到国外二代机的水平，而在1996年，中国的三代战斗机总数量还没有美国两艘航母所带的三代舰载战斗机数量多。有评论认为，上世纪90年代以来中俄军技合作取得了丰硕成果，然而它并非是一条畅通无阻的绿色通道。它走的是一段中国军队在最短的时间内御侮腾飞、实现装备现代化的荆棘之路，这条路上有鲜为人知的艰辛和忍辱负重的无奈。

俄罗斯对中国大量出口装备源于叶利钦时期，为维持本国国防工业的生存需要，出口政策相对宽松。在那个时期，“只要是中国朋友需要的，我们都可以给”这样的示好辞令，经常能从一些俄罗斯官员和军工企业领导人口中听到，“除了核武器和核潜艇，我们什么都卖”。诚然，在上世纪90年代至2005年这段时间，中俄军事贸易的强度之高，力度之大实属罕见，中国一直是俄罗斯武器出口的第一名，美国媒体认为，“来自俄罗斯的217项军事技术让中国国防现代化少走了20年的弯路，中国仅仅花费了约300亿美元就成功拿下价值数千亿美元的国防技术，在俄罗斯还在止血疗伤的特殊时期，中国无疑成为了最大赢家”。

不过，自2006年开始，俄罗斯对高新技术以及新式装备出口的控制愈来愈严格，中俄也因为武器生产许可证问题和中国自行研制歼-11B和歼-15战斗机，而使得俄罗斯在对华武器出口的态度变得非常微妙。在对华武器出口许可方面的限制和监管愈来愈多，在对华军技政策中，俄罗斯甚至要求本国装备“至少保持15年左右的军事技术优势”。因而，在本国武器装 备大规模更新换代之时，俄罗斯只是希望向中国出售传统货架产品，这件事情集中表现在中国向俄罗斯购买苏-35SK战斗机问题上，期初俄罗斯在2008年之前并不愿意向中国出口苏-35SK战机，但为了改善中俄关系，特别是中国已经在研制歼-11D和歼-16战机之后，俄罗斯这才重新与中国谈判。

军事专家雷泽先生认为，俄媒之所以经常对中国军事技术的发展表现出傲慢态度，就在于中国的军事技术确实在很大程度上得益于俄罗斯的帮助，但不要忘记，没有中国的大量订单，俄罗斯一些军工企业早就进博物馆了，当前，现在中国自主军事技术实力越来越强，这将有助于中俄军事合作关系趋于平等，两国之间的军事合作不可能是单方面的，中国与俄罗斯的军事技术合作应该向联合研制和联合投资为主，这种平等的合作关系有益于中俄两国。