豪哥知道很多人喜欢看F1赛车，也喜欢超级跑车，可是你们可想过，为什么很多你们觉得好的超跑厂商却造不出F1的引擎呢？

具体原因，豪哥今天给你分析一下：

1.技术门槛

首先要明白一个道理。民用车和赛车的技术应用先后，各大厂商是把在F1战场上拼杀多年积累的经验，技术下放，用到了民用车上。而不是把民用车造车的经验用到F1赛车上。这样看来，赛车的技术，赛车核心的引擎技术，也远超于量产超跑。比如豪哥上期给你们提的恩佐法拉利，就大量应用了法拉利F1赛车的技术。

2个水箱空气进气口以及中央突起的部分，完全是F1赛车车鼻的翻版

方向盘模仿F1赛车，将车辆的控制键都集成在方向盘上面，以及碳纤维的“赛车”座椅。

Enzo Ferrari的动力源自一台12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构，是一台参考了大量F1技术后，完全重新设计的发动机。

Enzo采用了大量F1的技术，并配备F1的顺序换档变速箱和超大的碳纤陶瓷刹车碟。虽然该车的马力高达惊人的660匹，但是却非常容易驾驶。

舒马赫也参加了该车的开发，他说尽管该车不能带给你好像F1一般的感受，但它是所有公路汽车中最接近F1的车型了。

体验感堪比F1赛车

好了我们继续说。再举个简单例子，80年代的F1赛车引擎就能达到1000匹，而最新版的帕加尼zonda最大输出扭矩也就680匹。还不如二十年前的赛车引擎，说明F1引擎和量产超跑引擎差距很明显。所以截止到目前，F1唯一能自主研发生产的也就奔驰，法拉利，雷诺和本田。技术的差距是很多超跑厂商没法制造F1引擎的主要原因。

雷诺的引擎

雷诺F1赛车

本田F1赛车

本田赛车引擎

2.财政门槛。大多数超跑品牌的财政收入无法支撑F1引擎的研发。

据精略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是......请你调整好呼吸——884万美元。

F2016和法拉利的两位冠军赛车手

法拉利2016年净收达31.05亿欧元，法拉利卖出了8014辆车子，净利润高达4.25亿欧元。相比较都是纯手工制作，以10%左右纯利润，帕加尼应该也不会超出许多，帕加尼的均价在200万欧，那么每台赚个20万欧，年销量20台，那么就是纯利润400万欧。请问就400万欧，哪来的钱研发引擎？

2016年销售主力军法拉利488 GTB

当然其他小众品牌就更加，哪怕兰博基尼，最巅峰的2016年卖出的大牛小牛还不到法拉利销量的一半。更别说在F1赛车投入和研发上。所以即便是近些年法拉利战绩一般，跃马品牌价值和技术依旧全球领先。

2014年登顶权威杂志《世界品牌500强》第一名

再顺便说一句。柯尼塞格跑车买的是考斯沃斯引擎，而帕加尼是买的奔驰AMG的发动机的。

帕加尼跑车

AMG引擎

所以，豪哥总结，想要成为一家引擎制造商，你首先要有钱。而要成为F1赛车的引擎制造商，你不仅要有钱，你还要有赛车技术，这里技术没有几十年的时间积累都不叫技术。

用中国一句老话来说，“虎父无犬子”，把每一代最好的传下去，才能恒久远。

本文完，谢谢你的阅读！

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