#西岳航空通讯社# 是时候开始研究波音737 MAX家族了。

美国当地时间3月7日，波音公司正式亮相了首架737 MAX 9飞机。做为波音737家族MAX一代中的第二个成员，MAX 9最大载客量为220人，航程达3515海里。

该机现在将陆续开始系统检测、燃油加注和发动机试车，并在几周后开始试飞。

MAX 9预计于2018年投入使用，MAX 8则将在今年二季度开始交付用户。

迄今，737 MAX家族共获得来自全球83家客户的超过3600架订单，是波音历史上销售最快的机型。

数千名波音员工庆祝了首架737 MAX 9飞机的下线。

737 MAX家族目前共有3位大兄弟，MAX 7，MAX 8，MAX 9。

三兄弟的个头，和737新一代里的700、800、900是依次对应的。

MAX 8 和737-800都是各自代里的标准身形，7是缩短型，9是加长型。

737 MAX 9的三围是：长度 42.2米，翼展 35.9米，机尾高度12.3米。

巡航速度马赫数0.8，最大起飞重量88300千克。这些数据和737-900基本一致。

但MAX一代最厉害的是节油。波音的数据：较新一代737低14%，较早期型新一代737（1998年投入使用）低20%。

发动机是CFM国际公司LEAP-1B（针对737 MAX而优化）。

而做为MAX家族最先亮相的MAX 8，身形自然也和737-800保持一致。

波音737 MAX 8是在2015年12月8日下线的，首架并被命名为“伦顿精神”号。

737 MAX 8在2016年1月29日首次飞上天空，顺利完成历时两小时47分的首飞。

按计划，737 MAX 8 将在第二季度交给挪威航空。本来的启动用户是美国西南航空。

根据波音公司提供的这一组图片，提供了罕见的空对空拍摄角度，可以从各个角度欣赏MAX一代737的身影。

737 MAX美的部位有两个——一是发动机，采用了具有最新技术水平的CFM国际LEAP-1B发动机。

还有就是波音设计的“先进技术”翼梢小翼。我们俗称分叉式。

737 MAX在国内已有不少的订单。几大航先不说，中小公司也很青睐。

比如昆明航空，在2016年7月12日，和波音签订10架737 MAX 7改进型飞机的合作备忘录。

737 MAX 7改进型，将为航空公司开拓新的发展机遇，并将提供高海拔机场运营的卓越性能。

737 MAX 7改进型较最初设计相比，在两舱布局下可多增加12个座位，在最大舱位布局下可增加20多个座位。

此外，每座燃油消耗降低5%，航程增加926公里。

而2016年7月11日，东海航空也宣布了25架737 MAX 8的购买意向。当时还有5架787-9。

东海航空已在2013年底购买了10架737 MAX 8。

如果计划顺利，今年下半年，东航和上航会接手首批6架737 MAX 8客机。东航云南公司和上航各有3架。

有意思的是，MAX家族并没有停留在9的极限上。当年波音787系列，是3、8、9的分型，后来取消了3，增加了10。

波音777系列，新一代是777-8和777-9，据说正在考虑777-10。

MAX家族也动了更大的10的念头。

波音周一的微博说：【Bigger than bigger】我们正在和客户积极探讨一种新的737 MAX加长型——737 MAX 10X。MAX 10X将在提升运力的同时带来单通道飞机中最低的每座成本；与竞争机型相比，MAX 10X运力相当、每座成本和航段成本均降低5%、航程更远。按计划，MAX 10X将在MAX 200和MAX 7之后于2020年投入使用。

所以说，现在是研究MAX的时候了。等着拍。

（本文图片由波音中国公司提供。）

期待拍到更多好看的波音737大家族。以下为社长拍摄。