之前缸哥和大家一起聊过“搞懂悬架就懂了车的一半”。

发现小伙伴对懂车的内容特别有热情。

如果说懂悬架就懂车的一半，那另一半肯定包括发动机。我们今天来聊，“看着几点就明白了发动机是咋回事儿？“

发动机：

发动机被誉为是汽车的“心脏“，动力的直接来源，是以活塞在气缸内作机械运动而产生持续推动力。根据工作循环与活塞冲程划分，又可分为两冲程与四冲程发动机，现代家用汽车主要是四冲程汽油机为主。

各品牌发动机：

喷油嘴：

喷油嘴是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

活塞：

活塞是发动机乃至汽车中最忙碌的部件，不断的进行着从上止点到下止点的往复运动，吸气、压缩、点燃、排气的动作，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动，持续输出动能，驱动车辆前进。

火花塞：

发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的质量来决定的。通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过点燃混合气体的燃烧使之产生动力。

配气结构：

发动机多采用气门式配气机构，按照发动机的工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进气门、排气门，使新鲜空气进入气缸，废气从气缸排出。

单顶置凸轮轴：

单顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内只设置一条凸轮轴的设计。凸轮轴同时管理进气门和排气门的开闭。

发动机单顶置凸轮轴车型：

雅阁2.0L

双顶置凸轮轴：

双顶置凸轮轴是在汽缸盖内配备两条凸轮轴，分别控制进气门和排气门。一台双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。

发动机双顶置凸轮轴车型：

福特蒙迪欧2.0T

缸内直喷：

缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。

发动机缸内直喷车型：

宝马525Li

正时皮带：

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。简单理解就是让发动机的动能传递到相关的组件上同步协调发动机本身工作。

发动机正时皮带的车型：

上汽大众 凌渡280TFSI

发动机正时链条的车型：

一汽-大众 高尔夫 GTI

了解了这些内容，基本会对市面上大部分车的发动机有所区别和了解。