2017年的共享开局大战中，去年独占上风的共享单车，貌似并没有成为开场的主角。3月末，共享充电宝融资消息频出，掀起了资本圈又一股新的小高潮。而后，共享电单车又不断搅局，疯狂复制“共享单车”的扩张模式。

7号电单车、西游单车、猎吧、小鹿单车、租八戒…这些共享电单车品牌蠢蠢欲动，先后入驻在北京、上海、南京、苏州、杭州等二十多个城市。而且大多数公司表现还不赖，纷纷正在进行大规模融资，“威胁”着共享单车的市场。

然而，伴随着资本的狂热，市场的乱象也是层出不穷。刚过去不久的清明小长假，把共享单车又推上了舆论的风口浪尖。以前是人挤人，现在是车挤人、车挤车，景区交通的失控，也给各家共享单车出了新的难题。

于是，五一小长假前提，杭州专门发布了一份《关于“五一”期间非机动车管理事项的公告》，明确指出，“五一”期间，共享单车企业禁止在西湖景区、武林广场、西溪湿地、钱江新城核心区等区域投放互联网租赁自行车。这无疑是给了“共享单车”们当头一棒。

但是，这些共享玩家们也自有生存之道。在杭州，除了公众熟知的摩拜、ofo、hellobike、小鸣等等之外，有家杭州本土企业，也一直若隐若现的在玩共享。此前清明小长假，就有网友在西湖边拍到了打着“云马出行”的智能电单车，使用方式和大多数共享单车无异，就是下载app扫码用车。

当时就猜想，这家单车一定会在五一假期再玩一把，所以一直关注着其“云马出行”APP的动态。果不其然，最近在APP上发现了单车出没的新阵地。西湖周边，直至满觉陇附近，都有零零散散的云马电单车，不过整体数量还不是很大。

假期正好与朋友出游，打算去西湖边一探究竟。不过很显然，政府的《公告》让西湖边的共享单车们瞬间不见踪影。在西湖周边的禁停禁行区域里，几乎没法找到共享单车，只有零星一两辆逃过了交警的法眼，停靠在路边。绕了西湖大半圈，终于在虎跑附近发现了几台云马的电单车。

车座后方带了电池的云马智能电单车，在外观上很容易辨识。骑行体验不用说，当然比普通的自行车好骑很多，毕竟有电助力。费用也还算合理，一个小时目前是10元，就景区附近来说，还能接受。毕竟人家带电的车，运维成本也要比普通的自行车高很多。

不过，笔者也发现，这次的车辆多了一块小挂牌，上面显示的是“电单车出租”。且运营方是一个叫“轻骑兵”的单位。拨打下方的客服电话，接听的人也介绍自己是轻骑兵的工作人员。这么看来，云马这次依然不是自己在玩“共享”，而是和第三方一起玩“租赁”。不过，当前所谓的共享，也不就是分时租赁吗？没有什么太多的本质差别。

如今，“共享”似乎成为了资本圈“吸金”的必备标签。任何的产业行业，似乎只有扯上“共享”，才不至于被公众和市场忽视。那为何“云马出行”打着“出租”的名义，笔者有以下几点猜想：

一是运维力量不充分。估计云马也一直蠢蠢欲动想要入局共享，但是现在自己实力还不够，所以找了一些第三方的团队来一起玩这个事情。万一玩砸了，自己也不背这个锅。

二是电单车共享模式不成熟。怎么高效低成本地换电和运维，以为是这些电单车玩家们的痛点。所以，出租的名义，可以更大程度上引导用户更长时间使用电单车，不仅仅是解决“最后一公里”的需求了。较长距离的出行场景，也更符合电单车的诉求。

三是受限于杭州本地的管控政策。你说杭州都这么直接出了公告了，大有要大刀阔斧整治你们这些共享单车玩家的姿态，这个时候，还是乖乖地玩租赁，不大张旗鼓玩共享，或许可以适当避开一些政府的严格管控，打打政策的擦边球。