颇受各界瞩目的全新 Lexus LS 第五代车型，自年初在北美车展全球首发之后，过了10个月之后终于在日本市场正式亮相，同步推出 LS500 与 LS500h 二款，在换上与 LC 车系相同的全新 GA-L（ Global Architecture-Luxury）后驱平台之后，将打造超越各代的极致舒适宁静感与精淮操控，售价从980万日币（约台币 57.5 万）～1680万日币（约台币 98.6 万），而此同时台湾市场目前也正在进行接单的动作，预计11月底会正式在台发表。

全新 LS 外观结合了传统日本文化与革新的前卫造形设计语言，摒弃一成不变的豪华房车设计，不再追求传统的那种厚重感的外观造型，显得更“性感、锋利”并具有明朗紧凑感的线条。尺码上全车长 5,235 mm、宽 1,900 mm、高 1,450 mm) ，至于轴距则为3,125 mm，设计师将 LF-FC concept 的设计元素保留下来，透过 Lexus 首创六片车侧玻璃设计来营造出 4 Door Coupe 跑车般流线的车身线条，车头则导入更夸张的 Spindle Grille 纺锤式网格水箱罩、 L-shaped LED 大灯与日行灯祖，搭配车尾回旋镖尾灯设计，以及特殊造型设计、可降低轮胎噪音的19寸/20寸铝合金轮圈与碳纤维增强塑料设计，都是总工程师旭利夫、总设计师须贺厚一在内的设计团队，与社长丰田章男深度沟通过的明确方向。

内装设计一样将过往过于老派的豪华房车气息全面屏除，源自于古筝、藉由风流动的线条勾勒整体中控台设计，仪表板採用全液晶荧幕，搭配全真皮包覆中控台与白色缝线，车内饰板更大量导入前所未有的新元素，除了与日本 YAMAHA合作的铝木镭雕饰板、源自于日本传统工艺「名栗」稜光铝质饰板以外，日本的手工匠更携手 Lexus 打造出传统的玻璃雕花工艺-切子，并运用在车门饰版上，另外日本传统摺纸艺术也应运用在四片车门板上，可说 LS 每处细节都把独具匠心的日本传统工艺融入，完美融合质感以及美学品位。

其他配备包括数位影像后视镜、 28 向电动调整驾驶座、 全车 Semi-aniline 顶级真皮座椅、三区独立恒温空调等，另外 Lexus 也导入主动降噪系统，能够检测引擎进入车辆的声音并传递出相同频率来抵销噪音，至于音响系统同样与 Mark Levinson 合作开发出包含隐藏在车顶、全车23扬声器 3D 环绕音响，营造身历其境的感受。车载系统则搭配 12.3 寸Lexus Remote Touch 宽屏幕系统，同时附上最新版的图形用户界面，更支持手写输入。最后前挡风玻璃更设计大尺码抬头显示器。

至于选配项目中的后座独立式 Ottoman 座椅前方设有二组液晶屏幕，中央扶手控制台全部改成触控式设计，前排乘客后面的座椅可以倾斜达到48度，并且可以升高到24度，以帮助后排乘客离开车辆。

主动安全系统则导入 Lexus Safety System + A，由原本的 Lexus Safety System + 演化而来，因此原先的 PCS 预警式防护系统、 DRCC 雷达感应式车距维持定速、LKA 车道维持/LDA 车道偏离警示系统与 AHB智慧型远光灯自动切换系统等。

动力系统上 LS500 为 3.5 V6 双涡轮增压引擎，最大马力 415 hp (309 kw)/5,200～6,000rpm 、最大扭力 442 lb-ft (600 Nm)/1,600～4,800rpm ，搭配全新开发 Aisin 10速 SPDS手自排变速系统，整体结构上与现行的8速自排系统相比变得更轻盈、更小，0-100km/h 仅需要4.5秒； LS500h 则采用最新的 Lexus Multi Stage Hybrid System ，结合了 3.5 V6 汽油引擎与电动马达、锂电池组结合，汽油引擎方面可以输出最大马力 299PS (295hp)，而电动马达则能输出 60 hp，其综效马力则为 354 hp 。

另外采用全新 GA-L 平台之下，其引擎与座舱均前移到接近车身中央，车身并降低高度来达到前中置引擎的效果，使其前后重量分配比达到52:48，同时也较上一代车型减轻了90 kg，另外整合刹车、转向、动力系统与悬吊系统的 Vehicle Dynamics Integrated Management 技术，在主动式液压前后防倾杆、 Dynamic Handling System 运作之下，缔造出更锐利的操驾感受。

Lexus 面对老牌豪华旗舰的逆袭，只能走一种偏锋、前所未有的开发理念：大型自驾型豪华房车，并导入传统日本工匠美学和最先进的造车工艺，在在都是为了颠覆世人对于豪华旗舰的既有概念，而在日本市场推出之后，紧接着下个月底就会在台湾现身，到时候台湾消费者就能见到这个突破框架的新世代高级房车了。