成贵高铁起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道 。
2014年成贵高铁宜宾段开工建设新闻稿记录
成贵高铁宜宾段的建设，从宣布启动开始，就受到宜宾市民的高度关注。高铁作为城市的基础设施，交通运输业的社会效益远大于其自身的经济效益。一个地方的发展离不开区域交通运输能力的提高。高铁的产生将有效整合铁路运力资源，将使既有铁路的运力得以释放，缓解长期以来客运和货运的紧张矛盾。
历时三年的修建，成贵高铁的每一步完善，都是宜宾市民关注的热点。从2014年开始，宜宾市民就在一起见证作为市区一个主修大项目的宜宾公铁两用桥的修建完善情况。
组图记录公铁两用桥修建进度记录
2017年的10月23日，宜宾公铁梁路桥的合拢，让所有的宜宾人都为之雀跃。公铁两路桥的联通，也意味着宜宾人的生活离高铁时代更近了一步。
随着，公铁两用桥的合拢，宜宾高铁其余分段的建设也在有序的进行，市民对公铁两用桥的关注度也转移到了各个分段的建设情况。
成贵高铁宜宾段的佛界山隧道，是成贵高铁的最后一个隧道。2014年12月正式进洞施工。佛界山隧道位于宜宾市南广镇佛现山附近，全长2665米，最大埋深约406m。
隧道深部为南广储气构造，且穿越侏罗系含油页岩及三叠系含煤地层，为低瓦斯隧道；隧道穿越须家河地层组，围岩情况差，断层发育，渗水严重；具有地质条件复杂、安全风险高、施工难度大、技术要求高等特点。
佛现山隧道是成贵铁路六标的重点工期控制性工程，也是成贵铁路六标内最长的一座隧道。
历时三年的时间，2017年7月24日19时30分，随着一声清脆的炮响。由四川路桥集团承建的成贵铁路CGZQSG-6标（六标段）最后一座隧道——佛界山隧道安全贯通，标志着成贵铁路六标段内所有隧道全部安全贯通。
佛界山隧道的贯通完成后，施工人员对隧道开始进行加固工作。据隧道现场施工人员介绍，隧道内部的加固工程大概还需要大概三个多月才能完成。
而成贵高铁宜宾东站，作为另一个大家非常关注的建设情况，也从开山铺路开始有条不絮的进行。
成贵高铁宜宾东站是成贵高铁全线重点工程，位于南岸西区西环线上，北连金沙江公铁两用桥，南连佛现山隧道，全长2.3公里，建成后将有成贵、内宜、渝昆铁路线在此经过。
▲2017年4月成贵高铁宜宾东站开挖现场，开挖工程进度已完成95%，当时预计今年6月主体段施工全部结束。
▲这一条沟渠是渗水孔，其作用，是帮助排除积水，铁轨将铺在渗水孔上面
▲路基防护、边坡防护有序进行
宜宾东站站区由车站、市政综合交通枢纽、站前广场、地下综合管廊四大部分组成，集铁路车场、长途客运站、旅游大巴站、公交车站、出租车站、商业与换乘服务大厅等于一体。站房规模1.2万平方米，市政综合交通枢纽建筑面积规划约11万平方米。
这里正在进行的，是下穿通道建设。通道横向宽度39.5米，跨径70米的框架桥通道，又是成贵高铁宜宾东站为金沙江大道预留的一个下穿通道。
▲成贵铁路宜宾东站，接壤宜宾县柏溪镇，背靠美丽的七星山。
▲2017年4月宜宾东站1号大桥已完工
▲2017年10月，空拍公铁两路桥南连佛界山隧道全景。
▲2017年11月，成贵高铁南连接线施工现场拍摄。
国内外高速铁路运营的实际情况表明，高速铁路建成运营后，会对沿线地区的产业发展和城镇化进程带来深刻影响。
尽管我国高速铁路的运营时间还比较短，但高铁效应已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。
在我国高速铁路规模快速扩张的新时期，高铁的空间效应将进一步显现，我们宜宾需要抓住这一契机，努力将高铁效应发挥至极致。
距离成贵高铁官方发布的通车时间还有大概2年左右，我们将密切为大家关注高铁的最新进展，期待宜宾的2019，期待全高速、高效、方便、快捷、全面的新宜宾。
编辑：陈妹闺儿
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