小编第一台车就是一辆05款的二手捷达。很喜欢，也对捷达的历史很感兴趣。下面直接进主题。

第一代捷达（JETTA A1）1979-1984

初代捷达是由第一代高尔夫的基础上改造并生产。相当于是三厢版高尔夫。车身也分为两门和四门版两款。

捷达A1搭载1.3L、1.5L和1.6L三款发动机，车款为基本型、L型和GL型。配置+车款+不同发动机，共有8款以上车型提供选择。

在1983年和1984年，第一代捷达推出了运动版车型（图3）。分为GTI和GLI两款。搭载1.8L发动机，最大功率67千瓦（90马力），最大扭矩135牛·米，并且还配备了前通风盘，后运动悬挂。

第二代捷达（JETTA A2）1984-1992

二代捷达国外和国内有所不同，先说国外的。

●国外

1984年的二代捷达虽然也是与高尔夫同平台打造，但在外观设计方面能看出捷达是想极力的摆脱高尔夫的影子。

发动机沿用了高尔夫的1.3L、1.6L和1.8L汽油发动机，并增加了两款1.6L柴油发动机（其中一款为涡轮增压）。

共4款车型，分别为C、CL、GL、GLX。

1987年捷达A2新增了一款GT车型，搭载140马力16气门发动机。

1988年的捷达A2首次采用电喷发动机，并且在外观设计方面的一些细节做出了优化。

调整后，捷达A2共有CL、GL、GTX和GTX 16V多款车型。

至今还有不少国内外的改装车友对二代捷达情有独钟。

●国内

1991年，二代捷达在中国以零件组装（CKD）形式在中国·吉林省长春市正式下线，从此拉开了捷达在中国20年的辉煌历程。

捷达王 1997-2004

1997年，第一次改款的国产捷达，前脸部分基本照搬了帕萨特B4的设计。搭载EA113 1.6L电喷发动机。后期还配备了自动变速器。改款后取的名字也相当霸气“捷达王”

捷达伙伴 2004-2010

2004年，国产捷达再次改款。与捷达王对比，外观方面有细小调整。主要针对配置方面升级，共有21项配置升级。同时捷达在中国也迎来了第100万台车下线。

小编的车就是这款，哈哈。

新捷达 2010-2012

2010年，捷达在国内的辉煌进入了末期。但依旧进行了改款，外观方面对比老款显得时尚了许多，但仅限于前脸。但无论怎么改，还是用的老捷达底子。也许这次改款算是捷达在国内市场最后的“挣扎”了吧！也将成为经典。

第三代捷达（JETTA A3）1992-1998

1992年，捷达第三代车型推出。大众为其改名为Vento，意大利语为“风”的意思。不过在北美市场，依旧使用的是JETTA名称。

第三代捷达对车架和悬挂进行了升级，仅提供四门一种的车身形式。

第三代捷达并未受到多高的欢迎度。成为最失败的一代捷达。

第四代捷达（JETTA A4）1999-2005

大众给第四代捷达取名为Bora（国内的宝来），寓意为亚得里亚海清新的风。而北美地区同样还是继续沿用JETTA的名字。

第四代捷达将驾驶者的感受放在了第一位，同时使用了大量与奥迪A3通用配件，品质有大副提升，但后排空间比较紧凑。

动力方面从1.4L到2.8L多种动力提供选择，其中2.3L的V型5缸发动机是第一次使用在捷达车上。最大功率为168马力。

顶级版本搭载200马力的2.8L V6发动机。此外，还提供高低功率调教的1.8L涡轮增压发动机。分别为150和180马力。

为了适应欧洲市场对旅行车的需求，第四代捷达还推出了旅行版车型。

第五代捷达（JETTA A5）2005-2010

第五代捷达名称多样化，当然，在北美仍然使用JETTA。在阿根廷和智利叫Vento，墨西哥和哥伦比亚交Bora，在中国叫做Sagitar速腾。

动力方面，捷达A5搭载1.4T和1.8T两款直喷涡轮增压发动机，匹配6速和7速DSG双离合变速器。

2008年，大众推出高性能的速腾GLI，外观设计非常的运动。搭载2.0T涡轮增压发动机，200马力。

第六代捷达（JETTA A6）2010-至今

2010年，捷达A6正式发布，外观方面相比第五代更加简洁硬朗，新车是PQ35平台打造，车身尺寸加大，内部空间也更加宽敞。搭载1.2T、1.4T、2.0T等多款发动机，匹配6速或7速DSG双离合变速器。

第六代捷达依旧推出了高性能GLI版本，外观对比上一代显得更加保守，但同样运动感十足。搭载与高尔夫GTI相同的2.0T发动机，匹配6速手动或6速DSG双离合变速器。

很多人会问，国内13年到17年的捷达还没介绍。 小编是想介绍来着。不过想了想13-17年的捷达现在很多车友都非常了解，而且国内13款之后的捷达与老捷达已没有“血缘关系”，只是捷达这个名字而已。所以就不多做介绍了。

好了。捷达在国外和国内的发展史大概就是这样了。车友们都了解了吗？