中国第一艘航母背后：竟然隐藏着一个“大局”！|163

中国海军历史上受了多少窝囊气！海军节局座张召忠谈到此老泪纵横。

航母辽宁号的诞生。

众所周知当代中国为了强化自己的制海权，一直需要有航母的支撑。但一来本国的航母制造经验完全不足，二来受到国际特别是西方的压力，无法获得航母生产技术。一直以来，航母都是中国军队的梦想。在英雄王伟的油画中，这一点体现得淋漓尽致。

那么中国将怎样突破国际社会的封锁，打造自己的航母呢。我们的视线要穿越到1998年，放到比辽宁号前身瓦良格号更早的一艘航母明斯克号上。1979年，明斯克号建造完成后被调到前苏联太平洋舰队服役，母港设在海参崴。苏联解体后该舰由俄罗斯接手，但由于国内财政紧张，明斯克号被长期搁置后于1993年退役。

1995年底，明斯克号被出售给韩国大宇集团，3年后又被中国深圳的一家公司以530万美元买下，并停靠在深圳大鹏湾沙头角，随后在此建成了一个大型的主题公园并对公众开放，一度成为热门景点。（虽然已经有新闻报道明斯克号也已经转手大连公司，也即将被改造成军用航母）

在明斯克引进的初期，国际国内也都议论纷纷，有很多人怀疑中国借此机会改造航母，但一年来，明斯克一直静静地躺在深圳的海湾，真的只是一个海上主题公园而已。这让之前那些怀疑人士渐渐打消了顾虑。

时间来到了一年之后，1999年，一艘名为瓦良格的乌克兰“报废”航母又进入了众人的视野。瓦良格号的背景：

1985年12月4日，“瓦良格”号（当时的名字为“里加”号）航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。

1995年，建造率68%的“瓦良格”号正式退出俄海军的编制，并以偿还债务为由送给了乌克兰。

到了1999年，这艘一直没有经费完成的半成品航母样貌丑陋地停靠在造船厂边。

此时，一年前的事情又一次上演了。

1999年，乌克兰与澳门“创律旅游与娱乐公司”签订协议，以2000万美元的价格将“瓦良格”号出售。该公司当时购买航母的理由是，将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

我们可以想象，即便有一年前明斯克号貌似合理的商业用途计划，这样连续引进国外报废航母，依然会引起国际社会的怀疑。只是有一年前的事件为铺垫，我们在提出计划时显得更加理直气壮一点罢了。

果然，有传言报道，在国外的压力下，乌克兰对瓦良格号进行了巨大的内部破坏，以此打消中国改造其的可能性。

因为发动机报废，在后来，这艘航母只能被其他船只在海面上拖着前进。虽然在这一点上，国际上都有所质疑，怀疑这只是中国布下的一枚烟雾弹：航母的发动机其实是完好的，非常便于改造。至于真相孰是孰非，便不得而知了。

但至少，在当时这样一个看上去很美的澳门海上赌场计划，还是暂时得到了认可。虽然在购买中，还是遭遇了别国的重重施压：在拍卖瓦良格号的现场美日韩澳四个国家的公司不断加价。最终这家澳门公司成功竞价，购得了瓦良格号。

随后的事情，便是如何将瓦良格号从黑海运回中国。这是一个非常遥远的伟大航路。我们可以看到，当时一艘名为“圣文号”的报废大船被几艘拖船拖着，在黑海里航行。是的，你没有看错，连瓦良格的名字都被重新涂漆，改成了圣文号。（圣文是位于加勒比海圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府）

然而，在这段伟大航路的第一个节点博斯普鲁斯海峡，就遇到了大麻烦：从土耳其传来了禁止＂瓦良格＂号通过博斯普鲁斯海峡的电报。

土耳其受到了以美国为首的西方国家的政治压力。为尽快加入欧盟，土耳其必须拿出实际行动来，以满足欧盟提出的各种要求。

但目标是星辰大海的我们，怎么会被这样的麻烦所吓倒。中国展开了与土耳其耗时一年之久的谈判。

这时我们可以看到中国那句古话“有钱能使鬼推磨”的真谛了。即便是航母这样可怕的人间兵器，在10亿贝里，错了是10亿美刀的诱惑下，土耳其人终于松口了。2001年11月1日，瓦良格号航母终于通过了重重封锁的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手参加了＂瓦良格＂号航母的护航工作。

然而伟大航路始终不会风平浪静一帆风顺，必然充满了波折与艰辛。

在以后看到非诚勿扰的爱琴海之旅时，希望也有人能想到这一幕。爱琴海不止是个蜜月度假约炮的圣地，也曾经阴云密布，暗流涌动过。

7名水手重新回到瓦良格上，于是它继续向西航行。从地中海穿越直布罗陀海峡，进入大西洋，再向西环绕过整个非洲大陆。2001年12月11日，瓦良格号航母驶过非洲最南端的好望角，继而穿越整个印度洋。

2002年2月5日，瓦良格号驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。然而，这一次，瓦良格号并没有像它的前任明斯克号那样老实地停在南海，而是直接穿越了东海黄海，最终停靠在渤海之滨的大连港口中。

我们可以想象当时国际观察家们惊愕的嘴脸：什么？当初不是说好停在澳门的吗？但这是咱们自己的地盘，再也不用听任外人摆布了。我们也可以想象当瓦良格号驶入南海后，有多少人在幕后大大地松了一口气。经过627个昼夜，2002年3月4日注定是个低调而不平凡的日子。这一天，瓦良格号航母终于抵达航行的终点——中国大连港口。为使瓦良格号完成这次不平凡的航程，中国共计大约花费了3000万美元。当然这和支付土耳其人的那笔数字比起来，只是毛毛雨罢了。

看上去，既然这艘航母并不会如之前所说那样成为澳门的海上赌场，那么必然会有其他的计划。但事实的发展并没有那么快。锈迹斑驳的瓦良格号航母形单影只地停泊在大连港51区码头，一晃便是三年。

在这三年间，瓦良格号仿佛无人问津，也疏于管理。任何游客都可以轻易接近它，并合影留恋。见此情景，之前那些心惊胆战的国际观察家们又似乎略微松了一口气。

然而，时间到了2005年4月26日的早晨，瓦良格在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞，整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。

再然后就没有然后了。全世界都发现被中国人耍了。

至此，瓦良格号改头换面，变成了壮我军威的中国第一艘航母辽宁号。

2018年新年刚过，辽宁舰就出海南下，此次南下辽宁舰异常低调，这背后暗藏机秘......

辽宁舰出海南下任务曝光

据报道，在新年伊始，中国海军辽宁舰编队就再度南下，进行实战化远航训练，与此前三次远海行动不同的是，此次中国海军罕见的没有公开出海消息，这也让外界感到了不解.

此次辽宁舰出海难道担负着什么特殊任务吗？为何出海如此低调？军事专家表示，辽宁舰低调出海很大原因是由于未来中国航母出海训练将成为常态，不需要每次出海都要大张旗鼓宣传。

此外，此次辽宁舰出海很可能将搭载一批“神秘客人”，就是首艘国产航母的接舰官兵，我们知道，目前正在大连造船厂的国产002型航母已经建造完毕，系泊试验也已经基本完成，那么为何还迟迟不出海测试呢？军事专家表示，通过辽宁舰的这次远航，国产航母接舰官兵将进一步熟悉航母的操作方式，在实践中感受航母的远海运行规律，在此之后就将驾驶国产航母出海测试。

专家预计，国产航母的出海时间将在农历春节前后，首次出海时间不会太长，大概最多不超过几天，然后将返回造船厂继续进行调试，根据出现的问题进行解决。与此同时，国产航母配套的歼-15等型号舰载机也将很快就位，预计将在不久之后和国产航母汇合，进行难度更高的舰载机起降试验，而这都离不开辽宁舰这艘“科研训练航母”，可以肯定的是，国产航母的舰载机部队已经在辽宁舰上进行了大量的起降训练。

专家表示，此次辽宁舰在抵达海南岛后，不久之后就会返航，预计将经过西太平洋巴士海峡穿越宫古海峡回到东海，针对有分析认为辽宁舰南下途中曾长期保持30节高速的消息，专家表示，辽宁舰在航行途中肯定要进行高速航行测试，但考虑到燃料消耗和周边军情的复杂，不会长期保持高负荷航行，此次出海将主要以舰载机的实战化训练为主，包括夜间起降等等，为国产航母的海试服务。

台湾军方1月4日傍晚发布消息称，大陆辽宁号航空母舰由数艘军舰伴随，自驻地青岛南下，已经通过浙江舟山海域，“判将执行跨区长航，持续掌握其动态”。2017年我海军辽宁舰航母编队已经多次驶经台湾海峡南下训练。

“辽宁”号航母自去年7月份参加香港回归祖国暨中国人民解放军进驻香港20周年庆祝活动后，下半年出海训练的频次非常少，但其越低调，越会引发外界的兴趣和猜测。因此，“辽宁”号航母新年首次出海训练引发了外界的关注，尤其是航母是否进行夜间起降和“绕台”更是关注的热点。

据台湾媒体的报道，解放军海军“辽宁”号航母在1月4日深夜穿越台湾海峡，前往南海舰队辖区进行移地训练，但“并未进行绕台”。

“辽宁”号向形成全面战斗力进发

外媒对于“辽宁”号航母是否具备作战能力一向格外“走心”，西方媒体此前认为，“辽宁”号航母只是一艘训练舰，只能算是一只“纸老虎”。但2016年12月航母实弹演习和远海训练无疑是对“纸老虎”言论的“打脸”。

在航母实弹演习中，航母的歼-15舰载机挂载空空导弹，在预警机的指挥下对来袭模拟敌机进行了拦截，而航母自身的防空导弹和舰炮也进行了射击。之后，该航母编队又前出第一岛链赴西太平洋海开展了远海训练，这是“辽宁”号航母首次进行远海训练。

“‘辽宁’号航母的这两次动作表明已经形成了初步的战斗力，这是主流媒体和大部分军事专家的一致看法。”海军专家王云飞表示，“形成初步战斗力后下一步的关键是探索形成全面战斗力。因此，这次出海训练最大的看点是与全面战斗力息息相关的关键步骤——歼-15是否进行夜间起降训练。”

根据“辽宁”号航母此前的训练公开信息，无论是歼-15舰载机起降训练还是实弹演习或训练，均是在白天进行，在微光条件下只进行了甲板调度等训练。

作为航母攻防的主要武器，舰载机是否形成全面战斗力是航母形成全面战斗力的重中之重，舰载机必须具备全天时战斗力的能力，也就说既要能够在白天条件下起降战斗，也能够在微光或者夜间起降战斗。

纵观美国航母冷战结束后参与的多场局部战争，其有大量的行动是在夜间展开。“黑夜对敌我双方的作战行动的展开都有影响，如果谁能克服或者尽量减少黑夜对行动的影响，在战争中就拥有更多的主动权。”王云飞说。

夜间起降与白天起降相比，飞行员视觉感知能力大大降低，即使陆基战机夜间起降都是重难点科目，更何况战机在只有两三个足球场大小的甲板上进行夜间起降。舰载机夜间在运动的航母上起降的风险非常高，难度也非常大。

在舰载机夜间起降中，起飞的难度比降落又相对小一些，根据国外的统计，大部分舰载机飞行员发生事故都是在着舰之前，也就是所谓的“恐怖12秒”。航母专家李杰告诉澎湃新闻，夜间起降需要借助各种夜间助降设备，如光学助降系统、助降雷达等，但飞行员有高超的技术和良好的心理素质才最为关键。